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摘要：本文針對目前本地建筑市場上的附著升降腳手架使用過程中存在的一些不規范的現象，提出一些初步的想法，和業內同行共同討論，以引起有關施工企業和管理部門關注，共同促進附著式腳手架市場規范健康發展。...

附著升降腳手架使用過程中存在問題的探討

西安曲江大明宮遺址區保護改造辦公室建設局     高亞飛

西安曲江新區建設工程質量安全監督站（大明宮） 楊建平

    在城市化進程迅猛發展的今天，城市建筑體量和規模不斷增大，一幢幢高層建筑拔地而起，附著升降腳手架以其經濟性、同步性、安全性在高層建筑中得到大量應用。在工具式腳手架中，附著升降腳手架按其附著支撐形式可分為導軌式、導座式、吊拉式近十種類型，按動力形式分為手動、電動、液壓幾種形式。在工程建設中比較常見的是導軌式電動升降腳手架，該類型腳手架構造提升系統簡單，安全系數高，易掌握操作，使用率較高。

    附著升降腳手架本身屬于高處作業，一旦發生事故，容易造成群死群傷和惡劣的社會影響。為此，建設部《危險性較大分部分項工程安全管理辦法》（建質[2009]87號）將附著式升降腳手架列為危險性較大工程，同時，在部分地區將其作為超過一定規模的危險性較大工程要求組織專家進行論證（不受提升高度限制）。目前，附著升降腳手架檢查、管理、監督主要依據建設部頒布的《附著升降腳手架安全管理暫行規定》（建建字[2000]230號）、《建筑施工安全檢查標準》（JGJ 59-99）和剛剛頒布的《建筑施工工具式腳手架安全技術規范》（JGJ202-2010），按現有的規定和標準，附著升降腳手架在設計、制造、安裝、施工中暴露出的問題較多，整個市場亟待進一步規范。

    附著升降腳手架使用過程中存在的問題：

一、超越資質承攬任務

    附著升降腳手架專業承包單位安裝、施工存在越級承攬工程違規行為。附著升降腳手架專業承包資質分為一級、二級，二級專業承包資質只能從事80m以下建筑施工，由于使用附著升降腳手架的高層建筑相當一部分在80m以上，在一些地區一級資質單位數量有限，形成這種越級承攬工程的違規行為。為避免這種違規行為，除各責任主體單位嚴格審批制度外，地方安全監督部門應加強管理、加大處罰力度，比如監督部門引入備案登記制度可以實時掌握各工程的具體情況。

二、未取得“科學技術成果鑒定證書”即承攬任務

    根據JGJ202-20108.1.1條附著升降腳手架安裝前應提供建設部核發的鑒定證書或驗收證書，但部分單位未取得鑒定證書或驗收證書就從事安裝與施工。《建筑施工安全檢查標準》（JGJ 59-99）要求，自己設計自己使用，可以不經建設部鑒定，在使用前應向當地安全監督部門申報審查認定，通過后即可，在這一條上JGJ202-2010和JGJ59-99有點矛盾，市場上有兩種情況，一種是自行設計未取得“科學技術成果鑒定”對外使用，一種是已取得“科學技術成果鑒定”的單位，在以后的施工中，由于某種原因，對動力形式、架體構造裝置部分進行更改（比如原設計是液壓提升，后改為電動提升），更改后未重新進行鑒定，對前一種情況應禁止使用，后一種情況能夠符合鑒定書的技術改進內容應該予以認可，如果超出或關鍵部位改動較大，則應重新進行鑒定。筆者認為，為了杜絕未取得鑒定證書的附著升降腳手架專業承包企業承攬任務，資質審批部門可把安全生產許可動態管理與其資質審核相掛鉤。

三、培訓不規范

    《暫行規定》和JGJ202-2010都有操作人員培訓相關要求，腳手架安裝拆除和升降施工人員要進行專業培訓，但未說明專業培訓由誰具體實施，培訓合格后對持證上崗未作具體要求，實際從事安裝、拆除和升降施工人員基本是由普通架子工完成的，操作人員專業素質不高。在一些地區，將從事附著升降腳手架施工的作業人員納入到特種作業人員范圍，發放附著升降腳手架架子工上崗證，由建設行政主管部門統一組織培訓、考核、發證、復審工作，對操作人員統一進行監督管理。

四、總分包管理混亂

    JGJ202-20107.0.3條作為強制性條文專門提出，總包單位必須將工具式腳手架發包給具有相應資質的專業隊伍，在檢查中實際上使用前的安裝、使用后的拆除有專業承包單位（安裝或租賃單位）技術指導，在施工中升降過程基本由使用單位自行實施，專業承包單位不一定到場，但升降工況恰恰是容易出問題環節，安全管理方面存在欠缺。這種現象存在兩方面的問題，一方面，專業承包單位只是提供構造裝置、技術指導，使用單位負責架體的搭設、提供鋼管扣件材料，使用單位與專業承包單位在施工過程中人員、材料交錯較多，如發生問題容易產生推諉、扯皮；另一方面，總包單位（使用單位）與專業承包單位并不是純粹的法規框架內的總分包關系，專業承包單位更多的是提供設備裝置、技術咨詢和指導，這有悖于建設部《房屋建筑和市政基礎設施工程施工分包管理辦法》中“專業承包單位必須自行完成所承包的工程”要求，責任義務比較混亂。所以應該規范市場管理，進一步加強總包單位與專業承包單位在安裝、拆除、升降中各自的行為管理。

五、附著升降腳手架（導軌電動式）構造裝置存在的問題

    （一）防傾裝置設置數量不足

    《暫行規定》要求“在升降和使用兩種工況下，位于同一豎向平面的防傾裝置均不得少于兩處”， JGJ202-2010則嚴格了防傾覆裝置的數量，要求防傾覆裝置中應包括導軌和兩個以上的與導軌鏈接的可滑動導向件，目前市場中有些腳手架體系剛好設置兩處，在使用工況下能夠達到要求，但在升降過程中必須進行周轉，從而必定在某一時段只有一處防傾裝置，這樣對架體的整體穩定性、防傾覆是很不利的。有些體系在豎向主框架部位加設滑撬及頂輪，只能算是一種輔助措施，不算防傾裝置，《建筑施工安全檢查標準》防傾裝置應該能夠對主框架進行“前后左右”約束，顯然滑撬及頂輪并不能做到這點。隨著JGJ202-2010的深入宣貫，兩處防傾覆裝置的腳手架必須改進，否則會被新規范所淘汰。

    （二）荷載控制和同步控制安全裝置不到位

    JGJ202-2010  4.5.4規定:附著式腳手架升降時,必須配備限制荷載或水平高差的同步控制系統,而且應有超載、失載、報警和停機功能。防傾、防墜裝置屬保險裝置，同步裝置是主動的安全裝置，有異常情況可以自動顯示、自動控制。未設置同步裝置的體系升降工況主要依靠作業人員的觀察和經驗進行控制， 不科學、不規范的操作給工程安全管理帶來極大的隱患。保證升降操作的安全性與穩定性，同步控制裝置必須設置，并且能夠做到隨時監測與預警，但目前本地市場上的升降腳手架，為了降低造價和減少操作工序，經常不設同步裝置。

    總之，附著升降腳手架作為建筑業十項新技術，應用前景廣泛，在體量不斷加大的同時安全管理工作必須及時跟上,從設計、制造到安裝、施工，從建設行政主管部門的資質管理、各責任主體單位安全行為到地方安全監督機構的監督檢查，必須有據可依，有據必依，規范整個市場，使附著升降腳手架技術更安全、更完善，為工程建設做出更大的貢獻。

參考文獻：

1.天津建工集團總公司. JGJ 59-99建筑施工安全檢查標準.北京:中國建筑工業出版社，1999.

2.中國建筑業協會建筑安全分會.JGJ202-2010建筑施工工具式腳手架安全技術規范，北京:中國建筑工業出版社，2010.

(本文來源：陜西省土木建筑學會  文徑網絡：文徑 尹維維 編輯  劉真 審核)

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