淺析超高層建筑筏板施工安全管理

吉衛(wèi)星

（陜西建工集團(tuán)總公司  710003  西安）

    一、工程概況

    該工程總建筑面積約21.76萬(wàn)㎡，其中塔樓地下3層、地上46層，建筑高度217.3m，建筑面積12.28萬(wàn)㎡，塔樓為鋼管混凝土柱鋼框架-鋼筋混凝土核心筒混合結(jié)構(gòu)。

    塔樓基坑深約為17.17米，基礎(chǔ)為筏板形式，筏板尺寸約為：76.5*73.4M，其中塔樓核心筒部分（甲區(qū)）基礎(chǔ)底板面積約4263㎡,厚度為3m，塔樓下非核心筒部位外南北兩側(cè)（乙區(qū)）都為1.5m厚的筏板基礎(chǔ)，面積約1079.07㎡ ；塔樓與裙樓交接區(qū)域?yàn)楹穸?.7m的筏板基礎(chǔ)，面積約16340.83㎡ 。本次塔樓筏板混凝土澆筑需澆筑至10軸西側(cè)后澆帶A處（丙區(qū)）323.36㎡，塔樓基礎(chǔ)底板混凝土總澆筑量約16000m³。混凝土強(qiáng)度等級(jí)C45P10。鋼筋用量約為2700噸。

基礎(chǔ)筏板示意圖

    二、重難點(diǎn)分析

    延長(zhǎng)石油科研中心工程設(shè)計(jì)獨(dú)特，施工難度大，現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)空間狹小，可用空間有限，作業(yè)條件復(fù)雜。該工程塔樓筏板施工，鋼筋加工機(jī)械較多，加工量大，塔吊使用頻繁；在筏板澆筑過(guò)程中，臨時(shí)用電設(shè)備數(shù)量較多，基坑周邊可利用空間有限，機(jī)械設(shè)備布置受限，現(xiàn)場(chǎng)出入口較少，車輛流通困難，車輛協(xié)調(diào)、調(diào)度難度大，車流量巨大，加之工期要求緊，作業(yè)人員流動(dòng)性頻繁，現(xiàn)場(chǎng)24小時(shí)不間歇作業(yè)，如何有效的控制人的不安全行為、物的不安全狀態(tài)，保證安全管理高效、有序運(yùn)行是超高層建筑筏板施工的重點(diǎn)、難點(diǎn)。

    三、普遍存在問(wèn)題

    在翻閱相關(guān)資料，查看國(guó)內(nèi)相關(guān)超高層建筑塔樓筏板施工狀況，結(jié)合本工程特點(diǎn)及周邊環(huán)境情況，分析得出在超高層施工過(guò)程中，可能存在的安全管理問(wèn)題如下：

    1、專職安全管理人員配備不足，安全管理人員職業(yè)素質(zhì)參差不齊，且兼職現(xiàn)象較為嚴(yán)重。

    2、施工作業(yè)人員流動(dòng)性大，安全教育、安全技術(shù)交底不及時(shí)、不到位，流于形式。

    3、重大危險(xiǎn)源辨識(shí)不全面、不具體、不及時(shí)，預(yù)控措施落實(shí)不到位，監(jiān)控責(zé)任人不明確。

    4、臨時(shí)用電設(shè)備定期巡查落不到實(shí)處，一閘多機(jī)、未做保護(hù)接零、電纜隨鋼筋層拖拉等現(xiàn)象較為普遍。

    5、消防意識(shí)淡薄，消防重點(diǎn)部位監(jiān)控措施不到位，消防負(fù)責(zé)人不明確，消防職責(zé)不明晰。

    6、基坑安全監(jiān)管力度不夠，預(yù)控措施落不到實(shí)處，忽視階段性、集中性動(dòng)荷載對(duì)基坑邊坡、坡道安全穩(wěn)定性的影響。

    7、車流量大，車輛進(jìn)出頻繁，在狹小的場(chǎng)地內(nèi)車輛協(xié)調(diào)、調(diào)度人員不足，管理力度不夠。

    四、預(yù)防措施

    本工程在筏板施工前，依據(jù)策劃先行的原則，對(duì)整個(gè)施工過(guò)程進(jìn)行全面策劃、統(tǒng)一布置、分工實(shí)施，具體控制措施如下：

    1、人員管理

    筏板施工前成立以項(xiàng)目經(jīng)理為第一責(zé)任人的安全管理組織機(jī)構(gòu)體系，按規(guī)定配備專職安全管理人員，將所有安全管理人員分專業(yè)、分區(qū)域統(tǒng)一管理，明確每一位安全管理人員的職責(zé)、檢查區(qū)域、檢查內(nèi)容。在筏板澆筑過(guò)程中，將安全員及電工分班、分區(qū)域安排，每班設(shè)立負(fù)責(zé)人，并要求安全員帶袖標(biāo)、電工佩帶電工袋上崗，做到每位安全員熟悉自己區(qū)域內(nèi)的重大隱患源、預(yù)控措施及應(yīng)急救援措施，每位電工對(duì)現(xiàn)場(chǎng)電路的布設(shè)、走向及維護(hù)措施爛熟于心。

    嚴(yán)格控制施工作業(yè)人員入場(chǎng)安全教育第一關(guān)，對(duì)特種作業(yè)人員進(jìn)行人證復(fù)核，并定期專題進(jìn)行安全教育、安全技術(shù)交底。針對(duì)突擊作業(yè)人員，要求由勞務(wù)公司出具入場(chǎng)安全教育及考核證明。在此基礎(chǔ)上將項(xiàng)目部將安全管理制度、現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)條件、重大危險(xiǎn)源部位、預(yù)控措施及應(yīng)急救援措施，簡(jiǎn)單化、制度化、流程化，在最短的時(shí)間內(nèi)，使施工人員熟悉項(xiàng)目施工環(huán)境，熟知本崗位操作流程，在保證人人受教育的同時(shí)，也能生產(chǎn)的順利進(jìn)行。

    2、機(jī)械設(shè)備管理

    在筏板施工過(guò)程中主要的機(jī)械設(shè)備有塔吊、鋼筋加工機(jī)械、混凝土汽車泵等，主要的預(yù)控措施有：

    現(xiàn)場(chǎng)使用的兩臺(tái)STT553塔吊履行了進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收、安裝完后自檢、檢測(cè)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)的檢測(cè)以及聯(lián)合驗(yàn)收，并定期進(jìn)行維護(hù)、保養(yǎng)。每周由項(xiàng)目部進(jìn)行檢查，每月由塔吊租賃單位進(jìn)行自檢，并設(shè)立熟悉機(jī)械設(shè)備的專職安全員對(duì)塔吊安全進(jìn)行專人監(jiān)管，保證塔吊安全平穩(wěn)的運(yùn)行。在筏板澆筑過(guò)程中，1、2號(hào)塔吊停止使用。

    現(xiàn)場(chǎng)全部使用新購(gòu)買的鋼筋加工機(jī)械安裝完后履行驗(yàn)收手續(xù)，做到定機(jī)、定人、定崗、定責(zé)，并定期檢查、保養(yǎng)。

    在筏板澆筑前，現(xiàn)場(chǎng)按照汽車泵平面布設(shè)圖，進(jìn)行統(tǒng)一編號(hào)、劃分界線，作業(yè)面按照分區(qū)原則，劃定各汽車泵在澆筑過(guò)程中的作業(yè)區(qū)域，并用彩旗加以分割，嚴(yán)禁越區(qū)澆筑，防止碰臂事故的發(fā)生。同時(shí)，泵車在使用過(guò)程中，由每一位泵車組長(zhǎng)隨時(shí)檢查泵車的使用狀態(tài)，尤其針對(duì)出現(xiàn)爆管痕跡時(shí)及時(shí)采取措施。

    雖然在筏板澆筑前要求泵車租賃廠家對(duì)汽車泵進(jìn)行全面檢查，但是連續(xù)長(zhǎng)時(shí)間泵送致使6臺(tái)汽車中有三臺(tái)出現(xiàn)泵管爆裂跡象，且2號(hào)泵車出現(xiàn)了3次爆裂，爆裂頻率達(dá)42.9%，說(shuō)明2號(hào)泵車泵管的整體壽命已經(jīng)到了極限。在查閱相關(guān)資料，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)澆筑方量的統(tǒng)計(jì)分析，得出正常泵管的使用壽命大約在5000m³左右，而本工程在澆筑到2000m³左右時(shí)2號(hào)泵車接連出現(xiàn)爆管痕跡，說(shuō)明在進(jìn)入本工程前2號(hào)泵車已經(jīng)在其他工程長(zhǎng)時(shí)間使用。要保證筏板澆筑過(guò)程泵車能安全順利進(jìn)行運(yùn)行，除保證泵車外部環(huán)境外，在泵車進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)前要重點(diǎn)檢查泵管質(zhì)量，制定泵車爆管的安全預(yù)控措施。

    3、臨時(shí)用電

    施工現(xiàn)場(chǎng)對(duì)臨時(shí)用電進(jìn)行統(tǒng)一策劃、統(tǒng)一部署，由專人具體負(fù)責(zé)落實(shí)。按照《施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》要求，結(jié)合工程管理目標(biāo)，現(xiàn)場(chǎng)配電箱、開關(guān)箱統(tǒng)一使用省站推廣的產(chǎn)品，并進(jìn)對(duì)所有配電箱、開關(guān)箱進(jìn)行統(tǒng)一編號(hào)，明確責(zé)任人、責(zé)任人聯(lián)系電話，并定期進(jìn)行巡查，形成巡檢記錄。

    在型鋼支架焊接、防雷接地焊接及鋼架構(gòu)安裝過(guò)程中，由于該工程筏板尺寸及深度較大，交流電焊機(jī)體積較大、移動(dòng)不靈活，無(wú)法達(dá)到安全又實(shí)用的要求。因此，項(xiàng)目部研究決定在滿足焊接工藝要求的前提下，全部使用直流電焊機(jī)，雖然成本有所增加，但解決了移動(dòng)問(wèn)題，確保了安全施工，且體現(xiàn)了綠色施工“節(jié)能”的要求。

    在筏板澆筑期間，現(xiàn)場(chǎng)使用的震動(dòng)棒30臺(tái)、抹光機(jī)4臺(tái)、配電箱8個(gè)、開關(guān)箱35個(gè)，大量的用電設(shè)備、配電箱、開關(guān)箱及電纜管控成為筏板澆筑過(guò)程中安全管理的難點(diǎn)。因此，在筏板澆筑期間，設(shè)立電氣組，明確電氣組負(fù)責(zé)人、組員及相關(guān)的職責(zé)，將現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)面用電分為3個(gè)區(qū)域，統(tǒng)一布設(shè)配電箱、開關(guān)箱，用電設(shè)備全部使用新電纜，在澆筑前研制了“斗形絕緣掛鉤”及“U形絕緣電纜支架”，為作業(yè)人員全數(shù)配備勞動(dòng)防護(hù)用品，不僅保證了整個(gè)施工過(guò)程電纜全部架空，且確保了整個(gè)筏板澆筑期間臨時(shí)用電的安全。

    4、車輛管理

    在筏板澆筑期間，施工現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)用的混凝土罐車約60余輛，在狹小的場(chǎng)地內(nèi)罐車的進(jìn)出頻次達(dá)3340余次。在澆筑期間，我們采取以下幾個(gè)方面的措施：1）繪制車輛管理平面布置圖，將現(xiàn)場(chǎng)劃分的停放區(qū)、等待區(qū)、卸料區(qū)及洗車區(qū)，要求進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)的罐車按規(guī)定行駛、停放；2）將車輛管理制度及安全警示標(biāo)識(shí)張貼在現(xiàn)場(chǎng)醒目位置；3）每個(gè)區(qū)域、每個(gè)點(diǎn)安排專人進(jìn)行調(diào)度；4）設(shè)立車輛管理總調(diào)度，負(fù)責(zé)整體車輛的管理協(xié)調(diào)；保證了車輛的有序運(yùn)行，為整個(gè)生產(chǎn)的順利進(jìn)行提供了基礎(chǔ)。

    5、危險(xiǎn)源辨識(shí)

    筏板施工前應(yīng)用作業(yè)條件危險(xiǎn)性分析法(D=LEC)，結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，分階段、分區(qū)域、分重點(diǎn)、分類別，對(duì)塔樓筏板施工過(guò)程中的重大危險(xiǎn)源進(jìn)行辨識(shí)、分析、評(píng)價(jià)，并予以公示。在筏板澆筑前，為了保證整個(gè)筏板澆筑過(guò)程連續(xù)進(jìn)行，項(xiàng)目部針對(duì)大體積混凝土澆筑的特點(diǎn)，對(duì)整個(gè)澆筑過(guò)程進(jìn)行重大危險(xiǎn)源辨識(shí)，經(jīng)過(guò)分析、評(píng)價(jià)得出在施工過(guò)程中存在六個(gè)方面的重大隱患：觸電事故、車輛傷害、機(jī)械傷害、基坑坍塌、火災(zāi)事故及食物中毒，根據(jù)隱患存在的部位、類別，制定了19條針對(duì)性的措施，且每條都有具體負(fù)責(zé)人、落實(shí)時(shí)間，并在澆筑前針對(duì)重大危險(xiǎn)源進(jìn)行了專項(xiàng)安全交底，具體重大危險(xiǎn)源辨識(shí)表如下。   

    6、消防管理

    在日常消防管控過(guò)程中，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)消防重點(diǎn)部位進(jìn)行辨識(shí)，制定防控措施，并根據(jù)規(guī)范要求配備消防器材，定期進(jìn)行巡查。在筏板澆筑期間，要求施工現(xiàn)場(chǎng)、宿舍嚴(yán)禁吸煙，并將施工現(xiàn)場(chǎng)劃分為三個(gè)區(qū)域，分區(qū)域設(shè)消防責(zé)任人，定時(shí)對(duì)食堂、宿舍及現(xiàn)場(chǎng)消防重點(diǎn)部位進(jìn)行巡查。

    7、基坑安全

    在筏板澆筑過(guò)程中，汽車泵、商混車及其它動(dòng)荷載對(duì)基坑周邊、坡道的安全穩(wěn)定性產(chǎn)生較大影響。因此，我們安排專人負(fù)責(zé)基坑周邊、坡道的安全監(jiān)護(hù)。根據(jù)基坑支護(hù)設(shè)計(jì)要求，在基坑3m處劃警戒線，要求3m以內(nèi)禁止堆載，并定時(shí)對(duì)基坑變形進(jìn)行監(jiān)測(cè)，保證基坑邊坡的安全性。

    8、模擬演練

    針對(duì)筏板施工大體積混凝土澆筑的連續(xù)性、復(fù)雜性、多變性的特點(diǎn)，項(xiàng)目部制定了“塔樓筏板澆筑安全管理實(shí)施細(xì)則”，根據(jù)細(xì)則分工要求，進(jìn)行澆筑全過(guò)程模擬實(shí)戰(zhàn)演練，將現(xiàn)場(chǎng)所有安全員及電工統(tǒng)一管理，使每一位參與安全管理的人員都能熟悉各自的區(qū)域、知道各自的職責(zé)，并在工作期間必須在各自的職責(zé)區(qū)域內(nèi)履行檢查，對(duì)于檢查中發(fā)現(xiàn)的隱患，要及時(shí)整改落實(shí)，以最快的速度、最佳的方法處理在安全管理過(guò)程中遇到的問(wèn)題，達(dá)到了“揮之即來(lái)、來(lái)之能戰(zhàn)、戰(zhàn)之必勝”的效果。此次演練為大體積混凝土澆筑連續(xù)、順利的進(jìn)行提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

    五、總結(jié)

    在超高層塔樓筏板施工過(guò)程中，要思想上高度重視，堅(jiān)持策劃先行，嚴(yán)格履行人機(jī)入場(chǎng)手續(xù)，分階段對(duì)重大危險(xiǎn)源辨識(shí)、評(píng)價(jià)、控制。在筏板大體積混凝土澆筑前需采取事先模擬演練，分時(shí)間、分區(qū)域、分專業(yè)、定人、定崗、定責(zé)對(duì)澆筑過(guò)程進(jìn)行全方位實(shí)戰(zhàn)演練，使每一位參與人員都能各司其職、各盡其責(zé)，整個(gè)過(guò)程形成了一個(gè)高效、有序的管理機(jī)構(gòu)。總之，超高層建筑塔樓筏板施工異于普通高層基礎(chǔ)施工，只有精于事前策劃，細(xì)于過(guò)程控制，才能保證了施工安全、順利、有序的進(jìn)行。

 (本文來(lái)源：陜西省土木建筑學(xué)會(huì)   文徑網(wǎng)絡(luò)風(fēng)險(xiǎn)項(xiàng)目投資中心：劉紅娟 尹維維 編輯  劉真 文徑 審核)