閱讀 4101 次 巴布亞新幾內(nèi)亞西高地公路項(xiàng)目的滑坡分析
摘要:滑坡是斜坡上土體基巖,在重力作用及地下水活動(dòng)的影響下,沿一個(gè)或幾個(gè)滑動(dòng)面整體向下滑動(dòng)的現(xiàn)象,也稱地滑。
本文從工程地質(zhì)專業(yè)角度,結(jié)合現(xiàn)場的實(shí)際情況,綜合分析了由中國海外工程公司和陜西華山國際工程公司聯(lián)合承建的巴布亞新幾內(nèi)亞西高地公路項(xiàng)目中存在的多處滑坡的分類,成因,以及對治理這些滑坡的建議
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巴布亞新幾內(nèi)亞西高地公路項(xiàng)目的滑坡分析
由中國海外工程公司和陜西省華山國際工程公司聯(lián)合承建的巴布亞新幾內(nèi)亞政府投資的西高地公路改建項(xiàng)目,路線全長25.6公里共有大小滑坡30處。多處滑坡的存在成了影響這個(gè)項(xiàng)目進(jìn)展的瓶頸,不僅導(dǎo)致承包商無法按合同工期完工,而且給施工帶來相當(dāng)難度,增加了承包商的施工成本。該段公路作為國家主干線的一部分,經(jīng)常由于滑坡原因?qū)е陆煌ㄖ袛。如此頻繁的滑坡災(zāi)害發(fā)生,從技術(shù)角度考慮必然有其內(nèi)在原因,下面就這一問題做進(jìn)一步闡述。
1、工程概況
該項(xiàng)目位于巴布亞新幾內(nèi)亞的西高地省內(nèi),屬熱帶雨林氣候,年均降雨量3000mm左右,平均海拔1800m,地貌特征為丘陵和重丘地帶。公路起點(diǎn)從省會(huì)KUNDIAWA到MINDE橋全長25.6公里,共有滑坡點(diǎn)30處;曼c(diǎn)樁號(hào)如下:
表格 1
樁號(hào) |
滑坡相對于路面的位置 |
樁號(hào) |
滑坡相對于路的面位置 | ||||
Ch0.81 |
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右側(cè) |
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Ch6.72 |
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全幅 |
Ch1.10 |
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右側(cè) |
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Ch8.00 |
左側(cè) |
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Ch1.35 |
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右側(cè) |
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Ch8.31 |
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全幅 |
Ch2.13 |
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全幅 |
Ch8.52 |
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全幅 |
Ch2.21 |
左側(cè) |
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Ch10.10 |
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全幅 |
Ch2.44 |
左側(cè) |
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Ch10.32 |
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全幅 |
Ch2.60 |
左側(cè) |
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Ch11.14 |
左側(cè) |
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Ch3.21 |
左側(cè) |
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Ch12.13 |
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全幅 |
Ch3.46 |
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右側(cè) |
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Ch13.84 |
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全幅 |
Ch3.51 |
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右側(cè) |
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Ch16.41 |
左側(cè) |
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Ch3.60 |
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右側(cè) |
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Ch17.52 |
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右側(cè) |
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Ch3.70 |
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右側(cè) |
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Ch22.93 |
左側(cè) |
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Ch3.78 |
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右側(cè) |
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Ch23.70 |
左側(cè) |
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Ch4.62 |
左側(cè) |
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Ch24.51 |
左側(cè) |
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Ch5.54 |
左側(cè) |
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Ch24.56 |
左側(cè) |
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滑坡在本項(xiàng)目上的分類
項(xiàng)目在實(shí)施過程中,依據(jù)滑坡規(guī)模的大小,和公路路面的相對位置關(guān)系及適用的治理方法,將項(xiàng)目中的滑坡可分為兩個(gè)大類,即小滑坡和大滑坡。
在該項(xiàng)目中,滑坡均沿與路線走向近似垂直方向滑動(dòng),有的滑坡發(fā)生在路的一側(cè),雖然滑坡面積很大,但滑坡壁僅影響到路面寬度有限的一部分,而且影響的長度一般不超過60米,這中情況占大多數(shù),從表1中可以發(fā)現(xiàn)在30例滑坡中有24例就屬于這中情況。像這類滑坡就將其稱為小滑坡。還有一種情況為滑坡規(guī)模雖然不大,滑坡周界一般不超過100米寬,但是滑坡橫穿路面,往往在路面上表現(xiàn)為整段路面整體下沉,只在兩側(cè)形成很陡的臺(tái)階,項(xiàng)目中共有7例屬于這種類型。第三種情況為滑坡壁遠(yuǎn)離路面,滑坡范圍很大,而且路面就從滑坡體上穿過。所以滑坡對路面的影響就很大。在項(xiàng)目中將后兩種類型歸入大滑坡范圍內(nèi)。
從當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)的地質(zhì)資料知,該項(xiàng)目位于第四紀(jì)沉積扇上,沉積物為頁巖和泥巖風(fēng)化產(chǎn)物,強(qiáng)度差,質(zhì)地軟弱。其下部為傾斜的泥巖地層,而且泥巖由于傾斜的原因一直處于蠕變狀態(tài),當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)界把這種傾斜的泥巖地層叫做“Chim”地層,在當(dāng)?shù)亍癈him”地層幾乎就是滑坡的代名詞。據(jù)1977年當(dāng)?shù)氐恼{(diào)查研究結(jié)果,在地面坡度為10度,有時(shí)甚至比10度還緩的情況下,都有可能發(fā)生滑坡;碌谋举|(zhì)就是土體沿滑面向下移動(dòng)。從理論上來講滑坡的發(fā)生必須具備以下幾個(gè)要素:滑動(dòng)面,臨空面,推動(dòng)滑坡體移動(dòng)的力。在實(shí)際中滑坡體常沿一定厚度的軟弱帶移動(dòng),所以滑坡面也叫滑動(dòng)帶。即便該項(xiàng)目內(nèi)最近發(fā)生的滑坡都為老滑坡的復(fù)活,但復(fù)活的原因也不外乎以上幾個(gè)方面的因素影響。
由于雨量充沛,地表水沿沉積層和基巖分界面滲入,在該分界面性成軟弱帶,即滑坡面(帶)。同時(shí)地表徑流在匯集的過程中也對地表進(jìn)行沖刷侵蝕切割作用,給滑坡體移動(dòng)創(chuàng)造了臨空面。部分雨水會(huì)滲入滑坡體中,增加了土體的重量,破壞了滑坡體原有的平衡條件,促進(jìn)了滑坡的形成。
滑坡防治措施
在項(xiàng)目的實(shí)施工程中,針對工程的特點(diǎn),我們把施工的重點(diǎn)放在小滑坡的治理上,小滑坡由于規(guī)模相對較小,施工難度也相對來說較小。由于受項(xiàng)目所在地施工設(shè)備所限,業(yè)主要求采用石籠式擋土墻來處理滑坡。
實(shí)踐證明石籠式擋土墻對于治理小滑坡是有效的。
施工要點(diǎn)為:必須先將擬處理滑坡處,有效寬度范圍內(nèi)的滑坡體清理出去,直到開挖底部徹底穿過滑坡面為止,這一點(diǎn)必須嚴(yán)格做到,否則后序工作質(zhì)量將無法得到保證。將1M X1M X2M 石籠按要求綁扎,在石籠層數(shù)超過4層時(shí),4層以下各層石籠應(yīng)按單層寬度兩米擺放。石籠底部要求同鐵絲網(wǎng)片要綁在一體,鐵絲網(wǎng)片應(yīng)延伸到需要回填的整個(gè)范圍內(nèi)。先裝石籠,后回填,回填時(shí)應(yīng)分層施工。上下相鄰各層石籠應(yīng)錯(cuò)茬,在剖面上顯示為臺(tái)階壯。鐵絲網(wǎng)片用在各層石籠的底部。直止施工到要求的標(biāo)高。
對于小滑坡,只要基礎(chǔ)處理徹底,用石籠來防護(hù)是可行的;A(chǔ)處理是關(guān)鍵。
大滑坡由于滑坡面相對較深,如果采用石籠防護(hù)的辦法不可行。應(yīng)采用粉噴樁工藝或其他成樁施工工藝施工。
(本文來源:陜西省土木建筑學(xué)會(huì) 文徑網(wǎng)絡(luò):文徑 尹維維 編輯 劉真 審核)
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