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閱讀 4101 次 巴布亞新幾內(nèi)亞西高地公路項(xiàng)目的滑坡分析

摘要:滑坡是斜坡上土體基巖,在重力作用及地下水活動(dòng)的影響下,沿一個(gè)或幾個(gè)滑動(dòng)面整體向下滑動(dòng)的現(xiàn)象,也稱地滑。 本文從工程地質(zhì)專業(yè)角度,結(jié)合現(xiàn)場的實(shí)際情況,綜合分析了由中國海外工程公司和陜西華山國際工程公司聯(lián)合承建的巴布亞新幾內(nèi)亞西高地公路項(xiàng)目中存在的多處滑坡的分類,成因,以及對治理這些滑坡的建議 ...
 
巴布亞新幾內(nèi)亞西高地公路項(xiàng)目的滑坡分析
 
    由中國海外工程公司和陜西省華山國際工程公司聯(lián)合承建的巴布亞新幾內(nèi)亞政府投資的西高地公路改建項(xiàng)目,路線全長25.6公里共有大小滑坡30處。多處滑坡的存在成了影響這個(gè)項(xiàng)目進(jìn)展的瓶頸,不僅導(dǎo)致承包商無法按合同工期完工,而且給施工帶來相當(dāng)難度,增加了承包商的施工成本。該段公路作為國家主干線的一部分,經(jīng)常由于滑坡原因?qū)е陆煌ㄖ袛。如此頻繁的滑坡災(zāi)害發(fā)生,從技術(shù)角度考慮必然有其內(nèi)在原因,下面就這一問題做進(jìn)一步闡述。
 
1、工程概況
    該項(xiàng)目位于巴布亞新幾內(nèi)亞的西高地省內(nèi),屬熱帶雨林氣候,年均降雨量3000mm左右,平均海拔1800m,地貌特征為丘陵和重丘地帶。公路起點(diǎn)從省會(huì)KUNDIAWA到MINDE橋全長25.6公里,共有滑坡點(diǎn)30處;曼c(diǎn)樁號(hào)如下:
表格 1
樁號(hào)
滑坡相對于路面的位置
樁號(hào)
滑坡相對于路的面位置
Ch0.81
 
右側(cè)
 
Ch6.72
 
 
全幅
Ch1.10
 
右側(cè)
 
Ch8.00
左側(cè)
 
 
Ch1.35
 
右側(cè)
 
Ch8.31
 
 
全幅
Ch2.13
 
 
全幅
Ch8.52
 
 
全幅
Ch2.21
左側(cè)
 
 
Ch10.10
 
 
全幅
Ch2.44
左側(cè)
 
 
Ch10.32
 
 
全幅
Ch2.60
左側(cè)
 
 
Ch11.14
左側(cè)
 
 
Ch3.21
左側(cè)
 
 
Ch12.13
 
 
全幅
Ch3.46
 
右側(cè)
 
Ch13.84
 
 
全幅
Ch3.51
 
右側(cè)
 
Ch16.41
左側(cè)
 
 
Ch3.60
 
右側(cè)
 
Ch17.52
 
右側(cè)
 
Ch3.70
 
右側(cè)
 
Ch22.93
左側(cè)
 
 
Ch3.78
 
右側(cè)
 
Ch23.70
左側(cè)
 
 
Ch4.62
左側(cè)
 
 
Ch24.51
左側(cè)
 
 
Ch5.54
左側(cè)
 
 
Ch24.56
左側(cè)
 
 
 
    滑坡在本項(xiàng)目上的分類
    項(xiàng)目在實(shí)施過程中,依據(jù)滑坡規(guī)模的大小,和公路路面的相對位置關(guān)系及適用的治理方法,將項(xiàng)目中的滑坡可分為兩個(gè)大類,即小滑坡和大滑坡。
 
    在該項(xiàng)目中,滑坡均沿與路線走向近似垂直方向滑動(dòng),有的滑坡發(fā)生在路的一側(cè),雖然滑坡面積很大,但滑坡壁僅影響到路面寬度有限的一部分,而且影響的長度一般不超過60米,這中情況占大多數(shù),從表1中可以發(fā)現(xiàn)在30例滑坡中有24例就屬于這中情況。像這類滑坡就將其稱為小滑坡。還有一種情況為滑坡規(guī)模雖然不大,滑坡周界一般不超過100米寬,但是滑坡橫穿路面,往往在路面上表現(xiàn)為整段路面整體下沉,只在兩側(cè)形成很陡的臺(tái)階,項(xiàng)目中共有7例屬于這種類型。第三種情況為滑坡壁遠(yuǎn)離路面,滑坡范圍很大,而且路面就從滑坡體上穿過。所以滑坡對路面的影響就很大。在項(xiàng)目中將后兩種類型歸入大滑坡范圍內(nèi)。
 
    從當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)的地質(zhì)資料知,該項(xiàng)目位于第四紀(jì)沉積扇上,沉積物為頁巖和泥巖風(fēng)化產(chǎn)物,強(qiáng)度差,質(zhì)地軟弱。其下部為傾斜的泥巖地層,而且泥巖由于傾斜的原因一直處于蠕變狀態(tài),當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)界把這種傾斜的泥巖地層叫做“Chim”地層,在當(dāng)?shù)亍癈him”地層幾乎就是滑坡的代名詞。據(jù)1977年當(dāng)?shù)氐恼{(diào)查研究結(jié)果,在地面坡度為10度,有時(shí)甚至比10度還緩的情況下,都有可能發(fā)生滑坡;碌谋举|(zhì)就是土體沿滑面向下移動(dòng)。從理論上來講滑坡的發(fā)生必須具備以下幾個(gè)要素:滑動(dòng)面,臨空面,推動(dòng)滑坡體移動(dòng)的力。在實(shí)際中滑坡體常沿一定厚度的軟弱帶移動(dòng),所以滑坡面也叫滑動(dòng)帶。即便該項(xiàng)目內(nèi)最近發(fā)生的滑坡都為老滑坡的復(fù)活,但復(fù)活的原因也不外乎以上幾個(gè)方面的因素影響。
 
    由于雨量充沛,地表水沿沉積層和基巖分界面滲入,在該分界面性成軟弱帶,即滑坡面(帶)。同時(shí)地表徑流在匯集的過程中也對地表進(jìn)行沖刷侵蝕切割作用,給滑坡體移動(dòng)創(chuàng)造了臨空面。部分雨水會(huì)滲入滑坡體中,增加了土體的重量,破壞了滑坡體原有的平衡條件,促進(jìn)了滑坡的形成。 
 
    滑坡防治措施
    在項(xiàng)目的實(shí)施工程中,針對工程的特點(diǎn),我們把施工的重點(diǎn)放在小滑坡的治理上,小滑坡由于規(guī)模相對較小,施工難度也相對來說較小。由于受項(xiàng)目所在地施工設(shè)備所限,業(yè)主要求采用石籠式擋土墻來處理滑坡。
 
    實(shí)踐證明石籠式擋土墻對于治理小滑坡是有效的。
    施工要點(diǎn)為:必須先將擬處理滑坡處,有效寬度范圍內(nèi)的滑坡體清理出去,直到開挖底部徹底穿過滑坡面為止,這一點(diǎn)必須嚴(yán)格做到,否則后序工作質(zhì)量將無法得到保證。將1M X1M X2M 石籠按要求綁扎,在石籠層數(shù)超過4層時(shí),4層以下各層石籠應(yīng)按單層寬度兩米擺放。石籠底部要求同鐵絲網(wǎng)片要綁在一體,鐵絲網(wǎng)片應(yīng)延伸到需要回填的整個(gè)范圍內(nèi)。先裝石籠,后回填,回填時(shí)應(yīng)分層施工。上下相鄰各層石籠應(yīng)錯(cuò)茬,在剖面上顯示為臺(tái)階壯。鐵絲網(wǎng)片用在各層石籠的底部。直止施工到要求的標(biāo)高。
 
    對于小滑坡,只要基礎(chǔ)處理徹底,用石籠來防護(hù)是可行的;A(chǔ)處理是關(guān)鍵。
    大滑坡由于滑坡面相對較深,如果采用石籠防護(hù)的辦法不可行。應(yīng)采用粉噴樁工藝或其他成樁施工工藝施工。
 
 
(本文來源:陜西省土木建筑學(xué)會(huì)  文徑網(wǎng)絡(luò):文徑 尹維維 編輯  劉真 審核)
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