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摘要： 世界上最大的機場，美國芝加哥奧黑爾國際機場，每2分鐘就有一架航班起降，它也被譽為全球最繁忙的機場。2018年，奧黑爾國際機場，迎來歷史上最大的擴建計劃。該擴建項目將耗資87億美元。改造后的機場總航站樓面積將從550萬平方英尺增加到890萬平方英尺。 ...

 美國芝加哥奧黑爾國際機場擴建五大頂級設計方案大PK

    世界上最大的機場，美國芝加哥奧黑爾國際機場，每2分鐘就有一架航班起降，它也被譽為全球最繁忙的機場。

    2018年，奧黑爾國際機場，迎來歷史上最大的擴建計劃。該擴建項目將耗資87億美元。改造后的機場總航站樓面積將從550萬平方英尺增加到890萬平方英尺。

    奧黑爾國際機場擴建示意圖

    奧黑爾新的航站地區計劃（Terminal Area Plan）將重建航站和廣場。航站中，升級和擴建5號航站，裝修1號和3號航站，拆除和重建2號航站，其中包括一個全新的國際到達區。

    這個奧黑爾歷史中規模最大，成本最高的航站樓擴建項目。請來了全球頂級的設計團隊：圣地亞哥·卡拉特拉瓦（santiago calatrava）、SOM建筑事務所、ORD建筑事務所，與當地的JGMA和Epstein公司聯手合作的Foster+Partners福斯特建筑事務所等世界大咖級建筑設計師，參與該機場的擴建項目的設計競賽。

    那么，他們的設計各有什么特色？

    一起來看看這5家全球頂尖機構的設計方案：大家可以預測一下，哪家方案勝出？

    1

    圣地亞哥·卡拉特拉瓦

    作為芝加哥奧黑爾國際機場擴建項目的入圍者，圣地亞哥·卡拉特拉瓦（santiago calatrava）將重新定義現代航空航站樓，成為芝加哥和奧黑爾真正世界級的象征。

    設計采用玻璃幕墻和貝殼狀屋頂，就像是翱翔在跑道上，將中央航站樓融為一體，同時將自身作為其核心部分。

    貝殼狀屋頂

    緊湊的建筑形式，保持了必要數量的登機口，同時也擴大了停機坪空間。將建筑物的占地面積減少了10%，并將其外部圍護結構減少了20%。

    機場內部是拱形結構，打造一個光線充足的空間

    一個巨大的中心空間為游客提供了清晰的視野和直觀的路線。透明玻璃幕墻讓乘客更清楚地看到機場。

    開闊的空間

    乘客可以輕松往返于機場入口區域，享受旅行所帶來的輕松和舒暢，給乘客公園般的環境。

    2

    SOM建筑事務所

    SOM建筑設計事務所（Skidmore, Owings and Merrill）打造的優雅起伏的奧黑爾機場，通過最佳的功能規劃、出色的設計和實用性成為世界上最好的最具備典型的芝加哥特色的機場。

    從自然環境中汲取了許多經驗，將芝加哥建筑和文化的深厚傳統融入其中，以增加人的舒適度，節省能源和獨特的地方感。

    這可能是芝加哥下一個偉大的建筑，讓我們通向世界的新入口。

    進入候機樓后，乘客將進入一個高聳的、雙高度的集合空間，在那里，清晰的視線將通過登記和安保系統引導。屋頂的天窗給室內提供了充足的自然采光。

    在值機大廳的兩側，將會種植伊利諾伊州當地的植物和草地，給乘客提供休息的地方。

    3

    福斯特建筑事務所+Epstein and Moreno

    由福斯特建筑事務所（Foster+Partners）、Epstein和Moreno領導的合資企業為芝加哥奧黑爾國際機場創造了一個與眾不同的空間。

    Foster+Partners的創始人諾曼福斯特說：“我記得剛畢業來到芝加哥時，就被這里非凡的地理位置、音樂、文化和雕塑等等所吸引，我們將這些因素全部都融合在我們的設計方案里。”

    出發的乘客在接近新航站樓時，首先會看到三個巨大的拱門，在下降處形成了一個引人注目的頂篷。

    這些拱門在進入大樓時就會合并成一條曲線，消除了內外部之間的屏障，讓所有來到機場的旅客都可以看到機場的場景。

    巨大的拱門頂篷

    在高聳的屋頂下，無柱寬敞的空間充滿了自然光線。國內外到港、離港均以直達路線進行智能規劃，每一個細節都以旅客體驗為核心進行設計。

    4

    Studio ORD

    Studio ORD由芝加哥的JeanneGang領導，團隊的設計是圍繞一個大中庭形成的一個由三部分組成的航站樓。

    Studio ORD的設計將機場的園區融為一體，將三個航站樓無縫匯聚在壯觀的中央廣場周圍。

    該設計就像是芝加哥河的交匯處一樣，匯集了三個分支，形成了一個中心樞紐，在奧黑爾校園的中心地帶建立了一個充滿活力的新社區。

    從鳥瞰我們可以看到，建筑物的形狀用一個易于辨認的明顯的芝加哥圖標來迎接乘客：城市的“Y”符號。

    這個方案與眾不同，因為它在航站樓的天花板上使用了木材。該設計的靈感來自機場的原名Orchard Field，項目內部通過有機設計和自然種植完美詮釋了這一點。

    屋頂由間距超過100英尺的Y形柱支撐，分布結構荷載，最大限度地實現開放循環，并確保靈活性以適應機場壽命的變化。

    為了提高效率和連通性，設計將航站樓和中央大廳合并為一個單獨的建筑。

    在“Y”形的交匯處，有一個六角玻璃天窗，天窗的幾何結構參照芝加哥的標志。以木材為包層，強調建筑的曲線形狀、間隔和方向，以最大限度地提高自然采光和能源效率。

    5

    Fentress-EXP-Brook-Garza

    Fentress-EXP-Brook-Garza為芝加哥設計的航站樓提供了一個優雅、寬敞、可持續的空間，可以快速高效地連接芝加哥和世界。

    在該方案中，設計了一個彎曲的、向上的屋頂，這個屋頂的設計創建了一個巨大的開放空間。

    機場內部，明亮的白色曲線屋頂和柱子與高高的玻璃墻相接。

    該項目計劃于2028年開放，并由機票費用資助，該項目將成為奧黑爾74年歷史中規模最大，成本最高的航站樓擴建項目。

    最終評選出決賽方案后，將頒發兩份設計合同，第一名獲勝的團隊將設計國際航站樓和中央大廳，排名第二的團隊將設計衛星大廳。

    以上就是5家世界頂級建筑設計團隊做的機場方案。設計將展示一個結合國內和國際航班的新型全球航站樓。從高聳、起伏的屋頂結構到受自然主義影響的室內綠色亭臺樓閣。  文徑網絡設計整理

    原標題：世界最大機場擴建，5家全球設計團隊大PK，誰的方案更勝一籌？

 (本文來源：建筑名苑網     文徑網絡數據中心：劉紅娟 尹維維 編輯      劉真 方俊 審核）

 

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