陜西土木建筑網首頁 > 學術研究 > 課題研究 > 福州內河環境變遷對建設安全城市的影響

摘要：城市發展、歷史演變常常帶來環境變遷，同時，環境惡化、自然災害等也在對城市的發展產生很大的威脅。構建良好的城市生態環境資源，使環境保護與城市發展和諧共進，進而能夠提高城市競爭力。本文意圖通過對歷史名城福州的城市現狀的分析，結合福州現有的環境資源，針對福州內河的現狀，提出建設安全福州的可能方法。...

福州內河環境變遷對建設安全城市的影響

郭晶l  柯茂松2

(1、廈門大學建筑與土木工程學院建筑系361000；

2、北京中華建規劃設計研究院有限公司廈門分公司361000)

1.城市發展與城市安全

    中國傳統城市是世界城市當中的一個獨特體系，在漫長的城市發展史中占據著相當重要的地位。盡管社會的發展，人口數量的增加，給每個城市帶來了勃勃生機，但是同時也使城市的發展面臨許多的瓶頸問題。這時，怎樣把一個城市建設的更加安全，在邁入21世紀的時候，漸漸成為了城市發展中的一個重要問題。安全城市的建設需要多方面的共同努力，安全城市的定義，包括防抗治安性犯罪、恐怖襲擊、戰爭空襲等城市防衛和城市防災狀況的問題，同時也包括城市環境和生態條件(如食物、居室、大氣、水環境、交通及生物環境)的生態環境安全狀況。因此，城市生態安全環境的安全必然是城市安全的基礎條件。

    在國家發展經濟的浪潮中，福建屬于較早開發的省份之一，福建的城市發揮了巨大的作用。然而，看到福建城市經濟發展繁榮景象的同時，城市的安全，特別是環境的安全則漸漸被人所淡忘。以下筆者就以福州為例，探討一下如何更好得變環境的劣勢為優勢，把建設安全城市成為城市規劃的亮點，從而促進城市的發展。

2.福州城市安全概況

    福建省省會福州，從漢朝作為閩越王國都城，迄今已經2200年了。其主城區地勢平坦，三面環山，南面臨江，福建省最大的河流——閩江穿流城市中心，將城市分為南北兩塊。河道縱橫交錯，雨量充沛，年平均降水量為1355．8mm，蜿蜒曲折的海岸線達ll37．77公里，占全省三分之一。水災是境內主要自然災害之一，每年的梅雨季節和臺風季節，常造成流域性或局部性的洪澇災害。對福州帶來內澇災害的多是臺風雨。臺風雨多發生在七一九月份，強度大，過程集中。

    當強降雨來的時候，因福州城區周圍均是山地，山地面積1lOkm2，占城區總面積的66．26％，強降水在山頂匯成大量的山洪，流入城中，同時，臨江的南面建有200年一遇的閩江防洪堤，總匯水面積達到l66km2。然而城區平原面積僅為56kin2。這樣的地形特點就好像一個臉盆，把所有的水都集中在臉盆中央，而這中央就是福卅I的城市中心平原的位置。因此，水系發達的福州，一直以來一直受水患的影響，歷史記載的水災很多。自唐以來就有洪水淹沒村鎮的記載。近20年來對水患不斷治理，在抵御洪水方面起到了不小的作用，水災次數不斷減少，但是危害力卻不斷增加，據《閩侯縣志》記載，l992年7月6～9日，閩江下游發生自古以來未曾見過的特大洪澇災害。閩侯全縣l2個鄉鎮l85個行政村受災，倒塌房屋312座，據不完全統計，直接經濟損失達2．009億元。2005年lo月到來的龍王臺風更是給人們留下了深刻的記憶。市區有36個小區停電；移動通信基站中斷22個；市區主干道包括五四北路、六一北路、湖東路、華林路等交通中斷長達20小時，嚴重影響了居民群眾的正常生活。除了地形本身的不利條件以外，還有一下幾點在城市發  展過程中日益顯現出來：

    (1)內河淤積

    福州市主城區內河眾多，但是這些內河都擔負著城區里排污、排澇等的多重功能，原本較為通暢的內河也因為河流多年淤積以及城市發展的原因進一步萎縮，加之現代生活所必須的眾多管道也都沿河或者跨河布置，因此諸方面原因導致  目前排水相當不暢。

    (2)堤防阻隔

    排澇設施建設的不健全導致在堤防阻隔和外江洪水與潮水頂托的條件下，城區的水流不出去。

    (3)道路發展

    城鄉大規模公路建設的結果是路面的不斷抬高，原有的高程設計與后來做的公路設計不匹配導致排澇不順暢。

    (4)城市建設

    城市本來滲水面積就不大，當城市不斷發展的時候，一方面城內可滲水的土地不斷減少，另一方面原本可滲水的農村土地又被不斷侵占，從而導致排澇問題更加突出。

    (5)水土流失

    閩江上游城市濫伐森林，水土流失嚴重，導致下游河床抬高，這樣使得排洪能力大大減弱。

目前，政府針對內河淤積也投入大量資金，在內河兩岸拆違章、砌駁岸、清淤泥、打通道、引閩江水沖污，并在沿岸營造綠化帶，所有的工作使得內河水質有了明顯的改善，然而，這些治理總歸是治標不治本。

3.內河在建設安全城市中所可能起的作用

    筆者認為內河可以成為解決以上所提這些問題的關鍵點。

    古時候，福州城外系海灣地帶，受漲落潮影響，整個福州城外各個河流都交織在一起形成網狀水系。江海潮由閩安鎮經閩侯縣鼓山(現屬福州市)三十六灣，周流迂回抵  河口水部門(現位于福州市區福新路一帶)，再流經城內諸  河。在古城的外圍有一條護城河，歷史發展，逐漸演變成內  河，在古城區內河道布局周密，水流順暢。水系發達，河網密  布，80年代底的時候，城區內還有大大小小的內河達32條，總長度62511.8m。

    建國后，為了改善人民生活，對達道河、晉安河進行疏浚，改造貫穿南北的白馬河，使市區內航運更加便利。但是，隨著城市建設以及公路交通的發展，早期的城市總體規劃建設，沒有將內河很好的重視起來，而是將原有的一些河道填平，建成居民住宅或者市場。對內河越不重視的結果是越來越多的內河淤塞，可以通航的只剩下晉安河、瀛洲河、光明港，更多的內河淤塞嚴重，既不能通航，又影響城市衛生。

    歲月滄桑，世事變遷。據曾子固《出利涉門詩》有云，“紅紗籠竹過斜橋，復觀翠飛入斗杓。人在畫船猶未睡，滿船明月一溪潮。”由此可見，在古時候，內河不僅可以通航，而且兩岸的繁華景色真是堪比秦淮河啊!當年的河道早已今非昔比，改造的難度已經大大增加。然而，對人民生活和政府管理來說，建設一個安全的城市，讓城市進入良性發展則更是一個重要的課題。盡管難度加大，但是對于城市安全來說，改造內河勢在必行。

    3.1我們可以先從城市居住環境景觀方面來說，居住環境適宜對環境質量的改善不僅能提升城市的形象，更能從一定程度上提高城市的安全度。不可否認河道作為城市的綠廊能夠對改善城市熱島效應起到一定的作用，這點可以從國內國外許多城市得到佐證，比如相比福建廈門，橫貫市區三分一的贊駕湖對城市氣流所產生的影響，使得廈門的氣溫總是不會特別高。也許這也為廈門成為宜居城市起到很大的作用。我們也可以看到，許多有河的城市，比如天津、巴黎，人們總是愿意在休閑的時候到河邊逛逛，這不僅是因為河邊空氣好，加上一個賞心悅目的景色也能對人的健康有一定好處。

    3.2從交通方面來說，內河可以成為疏解交通壓力的辦法之一。當道路交通越來越擁擠，高架橋、地下通道等建的越來越多。但事實上寧更多的高架橋、立交橋給人的感受是把人與自然更多的隔絕開。原本能花上五分鐘就能走到路的對面卻因為需要多繞行一個立交橋而花上十五分鐘，在提倡共建和諧  社會的當今，立交橋的設計是否人性可見一斑了。更不談立交橋帶來的交通噪音對周邊住戶的影響了。而如果能采用內河的船舶交通的方式似乎就更為人行化一些。內河一般都比較小，水深較淺，故而不能走很大的機動船，只能采用吃水較淺的船，這樣的船聲響不大，而且比較靈活自由，且污染很小，清潔安靜的特點在當今講究環保的時代豈不是一個很好的化解交通壓力的一個方式?

    3.3至于內河的疏通對解決內澇問題以及如何利用內河調節雨季的水量，我想更是對建設一個安全城市重中之重的問題。怎樣疏通的更合理，使之既發揮以上提到的優點，又能合理的將排澇問題解決到最佳呢?

    讓我們來參考一下桂林市的做法。桂林，素有“桂林山水甲天下”的美稱，位于秀麗的漓江邊，而漓江的許多支流和湖泊以及獨特的地貌將桂林刻畫成一個真正的山水旅游城市。桂林市內湖塘星羅棋布。然而，在歷史上桂林的內河與漓江相互隔絕，內湖完全是一個死水湖，因此在九十年代末之前，經濟的發展，生活污水的任意排放，給桂林帶來了嚴重的環境污染，湖水可謂臭氣熏天，給中外游客帶來了很不好的影響。為了改變這一局面，桂林市投入巨資，耗費人力物力，通過三年的大規模建設，建設了著名的“兩江四湖”工程。“兩江四湖”工程是通過將漓江、桃花江與桂湖、榕湖、杉湖、木龍湖四湖水面的連通，實施引水入湖、文物古跡修繕、新景橋建設、園林綠化和景觀配置、重塑等一系列的整治工程。工程是通過引水渠引漓江上游水，然后又循環流入漓江和桃花江。很好地調節了“兩江”的水量。在當時，沿湖埋設了18公里截污管線，取消了數十個排污口。

    桂林的內湖原來是沒有跟漓江連為一體的，通過改造后。連成一體，引漓江水沖湖，極大的改善了水質，同時保護了周邊的景觀，提升了環境品質，又創造了很好的經濟效益。從福州的情況來看，原來的內河原本就是與閩江水連為一體的，在改造上就不用花很大的功夫考慮如何連通，而只需將現有的內河進行清淤，打通一些斷頭河，引閩江水以及謠北部山體匯水引流至內河，從先改善內河水質人手。有了水質的改善，那么人們才愿意沿內河生活，內河才有了一定的吸引力。這樣  對下一步政府開展歷史文化名城的保護改造才更好進行。除此之外，如何才能調整好內外河的水量呢?

    筆者想同樣可以借鑒桂林市的經驗，桂林是通過幾個可以過船的閘，來調解城內外水位的高差以及船舶運輸的問題。這種方法在同處福建省的廈門市也是這樣運用，廈門在把原來的簣笤港圍成簣笤湖以后，建造了西堤，再在西堤處建設了閘門，調節海水進出，引海水沖簣笤湖的水，同時在臺風雨天氣的時候，調節水位，降低市內受澇的可能性。讓我們來看看福州，閩江與內河相連通的地方有幾個比較大的口，一個是西河口，一個是白馬河口，再一個是光明港的口，這三個口很容  易通過閘門的建造來調節水位以及通船問題。這樣，當梅雨  季節，閩江上游的水量大的時候把閘門關上，不讓上游來的洪峰進入城區，而當臺風雨來臨的時候將閘門打開，讓城內的雨水盡快流出去。當然，現狀在這些地方也都有閘門的存在，但是考慮到外部的閩江河道的淤積以及河道被占用導致泄洪不  暢的問題，也會對水量的調節產生很大的影響。因此，這種既過水又過船的閘門如何設計的更合理，比如是否需要提高城內的水位問題，我想都需要進一步仔細研究。

4.結語

    通過以上分析，筆者認為通過改造內河提高城市安全性的可能性存在，但是是否真正可行還是需要各方面專家的論證。首先，從調節氣候來說，把內河串連起來，適當加寬，盡量增加城市綠廊的寬度，應該能對目前夏季高溫現象有所緩解。其次，增加水路交通量，從而在一定程度上減少交通噪音，尤其是沿路噪音。最后，也是重中之重的，就是緩解目前的洪澇災害。如果在改造內河上加大力度，該拆的拆，該搬遷的搬遷，低洼地帶決不建設，打通斷頭河，如此等等，我想城市安全性應該能夠從改造內河上有所提升。

    盡管現在的內河很不討人喜歡，但是不管怎么說，千百年來存在下來的內河，不能因為暫時的丑陋而“一葉障目，不見森林”，而是應該從各個方面挖掘她的優點，發揮她的長處，讓內河重新煥發她的光彩。愿古人詩中描繪的“城里三山古越都，樓臺想望跨蓬壺。有時細雨微煙罩，便是天然水墨圖。”和“畫橋低亞若篷輕，酒市歌樓夾岸迎。見說瑯琊繁盛日，三山城似闔間城。”的景象不會再離我們那么遠。建設安全的福州，宜居的福州，在不是很遠將來能夠讓我們看到。

    注：①利涉門為今福州市內安泰橋。

參考文獻

[I]曹偉．城市生態安全導論[M]．北京：中國建筑工業出版社，2004．10．

[2]陳以確．提高福州城區排澇能力的對策和措施[J]．人民珠江，2006(5)．

[3]唐濱．千峰環野立一水抱城流廣西桂林山水將連通兩江四湖[J／OL]．http：／／news．sohu．com／18／46／ news200644618．shtml．2002—4—28．

[4](清)林楓．榕城考古略[M]．福州：海風出版社。2001．5．

[5](民國)郭白陽．竹間續話[M]．福州：海風出版社，2001．48．

(本文來源：陜西省土木建筑學會  文徑網絡：尚雯瀟 尹維維 編輯  文徑 審核)

上一篇： 超長預應力樓板綜合控制抗裂措施

下一篇： 試論90平方米以下套型住宅的設計創新