2.2施工方面的措施

    2.2.1運輸與澆筑

    1）混凝土在運輸裝料前應將攪拌車罐體內積水排除干凈，回廠后不得沖洗罐車，確保混凝土坍落度的準確。混凝土運輸過程及到達現場后未經有關技術人員的許可不得隨意往料筒內加水。

同時，每罐混凝土出廠前，逐車要檢查混凝土的坍落度、和易性，合格后方可放行。

 

    2）澆筑段遵循先深后淺的澆筑原則。即先澆電梯井底板，后澆其它筏板，并以大筏板為主，穿插進行電梯井底板混凝土的施工，后再澆筑基礎梁混凝土。施工總方向由東向西，采用斜面分層法施工，由于筏板混凝土澆筑量大，一個來回距離較長，為了在澆筑過程中不留冷縫，故混凝土澆筑分層厚度不大于500㎜，寬度控制在1500㎜左右，確保在初凝以前澆筑第二層。同時根據混凝土的運輸能力和澆筑速度及初凝時間，保證澆筑完翻梁再澆筑筏板不超過初凝時間。

 

    3）根據測定數據，混凝土入模氣溫在9～14℃。澆筑時日平均氣溫在3.8℃～4.1℃，混凝土內部最溫度約57.2℃，最大溫差為21.0℃，在施工中，對粗細骨料采取防凍覆蓋措施，防止骨料受凍后產生冰渣、凍塊，采用熱水拌制混凝土，確保入模溫度在10℃以上。

 

    2.2.2保溫保濕養護

    在大體積混凝土的施工中，為降低大體積混凝土內外溫度差和減慢降溫速度而達到降低塊體自約束應力和提高混凝土抗拉強度，以承受外約束應力的抗裂能力，混凝土的保溫保濕養護環節相當重要。本筏板混凝土施工中，在混凝土澆筑后兩小時，混凝土表面壓平完后，初凝前先在混凝土表面覆蓋一層0.15厚的塑料薄膜，然后在塑料薄膜上覆蓋二層計8厚的再生棉氈進行保溫養護（終凝后的混凝土派專人灑水，進行補水再覆蓋）。對電梯井部位采取了搭設保溫棚、蓄水養護的方法，筏板各部位根據測溫情況，隨時進行覆蓋增減，保溫保濕養護不少于14天。

 

    2.2.3混凝土的測溫

    1）測溫儀器。采用J-01型大體積混凝土內部溫度計算機監測系統。該測試系統的溫度信號從測點轉換為數字信號，通過標準的RS-485串行通信線路無損傳輸到上位檢測計算機中，上位機可實時顯示、記錄，打印所檢測的溫度數值及溫度變化曲線，從而實現遠端隨時監測，大體積混凝土內部溫度變化情況，確保大體積混凝土施工、養護工作的安全性和有效性。

在混凝土澆筑以前，將下端封閉的測溫套管固定在測溫點的平面位置上，并在套管的不同高度放置測溫元件。通過熱電轉換，數據采集及處理，在計算機上實時監控混凝土內部的溫度變化。

 

    2）測溫結果情況

    按本工程澆筑前后順序，不同混凝土厚度等共布置14個測溫樁，測溫樁在豎向測試3個深度處的溫度：混凝土表層溫度（距混凝土表面10㎝高度處的溫度），混凝土中心溫度（即1/2高度處的溫度）和混凝土底部的溫度（距混凝土底面20㎝高度處的溫度）。

  

    本工程在混凝土澆筑及養護的過程中，筏板、承臺表面的大氣溫度-1℃～9℃，混凝土入模溫度11℃～16℃。分區共布置14個測樁，其中：

                                                                             A區測樁

測溫樁號	結構部位	混凝土厚度（m）	混凝土內部最高溫度（℃）	最大溫差（℃）	平均日降溫（℃）
1#	筏板	0.8	28.3	/	3.8
2#	梁	1.2	39.3	10.2
3#	電梯井	3.4	54.6	21.0
4#	梁	1.2	42.2	6.1
5#	筏板	0.8	32.1	/
6#	筏板	0.8	30.8	/
7#	梁	1.2	41.0	12.8
8#	梁	1.2	30.1	12.4

測溫樁號	結構部位	混凝土厚度（m）	混凝土內部最高溫度（℃）	最大溫差（℃）	平均日降溫（℃）
9#	筏板	0.8	31.9	/	4.1
10#	梁	1.2	43.1	14.5
11#	梁	1.2	40.1	12.5
12#	梁	1.2	39.7	12.3
13#	電梯井	3.4	57.2	20.1
14#	梁	1.2	36.8	15.6