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摘要：隨著社會的發展進步，公共建筑的使用功能較以往更為寬泛，其內部水平交通空間也不再局限于“通過”這一基本概念上從功能形式、空間質量以及使用者交流等方面對公共建筑內部水平交通空間進行分析，探討了目前公共建筑水平交通空間設計的一般方法。...

公共建筑水平交通空間設計研究

丁一   劉  峰

(南京T業大學，江蘇南京210009)

    公共建筑是直接為大眾的文化活動和生活需要而服務的建筑物，常見的公共建筑類型包括行政類、學校類、文化類、�；罡＠�類、演出類、醫療類、體育類、展覽類、商業類、交通類、旅館類、紀念類等=其中，尤其以文化教育和社會生活為主要功能的建筑物公共性突出，它是大眾參與社會公共活動的主要場所一公共建筑沒計的基本準則是“適用、經濟、美觀”，這也就說，公共建筑必須滿足功能性和審美性的需求，因此。在建筑設計理論上可將其劃分為兩個層面：下層為物質范疇，主要針對建筑設計本身的要素，滿足其功能要求。上層為精神范疇．是指超越物質形態設計，以物質形態表達其心理學、藝術美學的境界。

    水平交通空間是公共建筑物中十分重要的組成部分，用來聯系同一層的各功能空間，包括走廊、入口大廳、中庭等空間形態。這類空間設計所涉及的因素很多，例如：流動量、時間和距離間隔、步行速度和隊列長度等，按照規范條例的規定和要求對其進行設計，一般可滿足該空間所需的技術，尺度、如交通空問長、寬、高的尺寸、可通過的人流量等，卻常會忽略該空間的精神意義，岡此，建筑師需要賦予水平交通空間一種精神、一種氛同，使其體現并蘊含建筑本身的特性和意義。

1.水平交通空間功能形式的合理配置與分布

    步行是建筑物內部的主要交通模式．建筑的使用者從踏入建筑的入口起便以步行的方式到達各功能空間。對這一行為過程，我們可將水平交通空間劃分為純粹功能性交通空間及混合功能性交通空間。

    1.1水平交通空間功能形式的分類

    公共建筑內部水平交通空間由于位置的不同必然引起功能的不同，功能的不同則引起形式的不同二對于一個入口大廳，它有別于走廊狹長的形式，它應當是開敞的、歡迎的、包容的；對于一個中庭來說，它應當是靜雅的、休閑的；而對于走廊以及聯系橋廊，它又足以滿足通過性置于首位，輔以逗留、駐足等功能。

    醫院的急診通道，只需必要的寬度和采光，使用者沒有任何需要在此逗留活動，縮短搶救時間、提高運作效率是第一位的。因此，類似的水平交通空間可稱之為純粹功能性交通空間，這類交通空間只需滿足“通過”這一基本功能．甚至是更快速、更便捷的通過。

    商場入口大廳的功能是多樣的，它不儀是到達各購物區的紐帶空間．還是一個供商場人流聚集緩沖的空間。它的尺度、質感暗示了商場的品位，也創造了一種購物的氛圍。由此，我們可以看出，這一類交通空間的功能復合性明顯，公共性氛圍較強，精神范疇考慮的因素也較多，可稱之為混合功能性水平交通空間。

    1.2水平交通空間功能形式的配置

    介于這兩類交通空間形式之問是一種互相過渡的形式，沒有絕對的分界，需要綜合多方面的因素來決定功能混合程度的高低。對于某一個公共建筑來說，其內部水平交通空間的形式與分布位置是各不相同的，商場大廳富麗堂皇的空間形式與普通的貨物運輸通道必然存在差異，同樣，商場的入口大廳也會根據商場檔次的差別，在空間尺度及購物氛同等方面保持不同程度的差別。因此，我們必須考慮到各水平交通空間的功能需求，把握各方面因素如功能造價、使用者心理、空間的限制和影響。對純粹及混合的兩類交通空間形式以及其過渡形式進行合理的分布和配置。

2.公共建筑內部水平交通空間質量的提高

    作為公共建筑的交通空間體現了建筑公共性的特征，交通空間設計的優劣直接對建筑物的平面的秩序、建筑物的適用性與經濟性起著重大影響，交通空間是一個更容易創造豐富空間感的設計成份。

    2.1相稱的空間尺度

    每一個建筑空間都有其相應的尺度，而其空間尺度很大程度上是由該建筑使用者的數量來限定的。目前，建筑部門業已制定大量的規范、條例來控制公共建筑內部空間的尺度，但是，公共建筑內部水平交通空間儀僅滿足規范和人們的使用需求是遠遠不夠的每一個公共建筑都有其特有的場所精神。而水平交通空間則能夠讓人非常直接的感受到這種精神氛圍，如建筑物的入口大廳。因此，我們在設計中必須衡量多方面的因素來確定水平交通空間的尺度。

    空間尺度相稱必須對水平交通空間選擇適宜的長寬高尺度及比例，大廳尺度是寬敞的，走廊的尺度則是狹長的，這需要根據建筑的功能以及需要達到的空間效果來確定。

    使用者對尺度的感知一定程度上還取決于其他因素，如裝飾、采光、材質以及人的活動等。嘎涅設計的巴黎歌劇院的大廳對于一個觀演建筑來說是過于巨大的，但是由于四壁精美的柱式與雕刻、精細的燈飾與明亮的采光，使這個大廳更貼近人的尺度．突出廠觀演建筑高雅的氣氛。

    2.2豐富的空間形態

    人們在建筑內部行走的過程中，無時無刻的穿越并感受著空間，一個枯燥或是繁瑣的空間形式始終無法激起使用者與空間的共鳴。因此，建筑交通水平空間的設計不僅僅是指對其  四壁或頂部進行裝飾，更是指挖掘該空間的內部要素去豐富其空間感。

    布拉達的沙斯劇院是一個以結構構件豐富其水平交通空間的例子的。對于這么一個入口大廳來說，沒有細致的鋪地，沒有精美的燈飾，四壁與柱子也只是簡單的粉刷，沒有  任何的修飾，但是它通過大廳上方聯系各功能區的水平橋梁豐富了建筑內部空間．這屬于水平交通空間利用其自身要素的自我加強。

    此外，還可以利用交通空間頂部的變化等方式來豐富其空間的形態，理查德·羅杰斯合伙人事務所設計的馬·德里巴哈拉斯機場新航站樓采用了波浪式的屋頂形式；美國紐約州Colgate大學藝術及藝術史館的圖書室在書架與書桌之間的水平交通空間部分的頂部采用了不同的材質，既豐富了空間的層次。也對該交通空間的范圍形成了暗示與限定。

    2.3舒適的人體感受

    要提高空間的質量，使用者的空間感受是一個重要的衡量準則因素，而空間的感知最直接、最重要的無疑是視覺二。“光線是建筑的靈魂”光的存存使人們把建筑的形體、色彩、質感等因素和個人的情感緊密相連，路易斯·康曾說過，“自然光是唯…能使建筑藝術稱之為藝術的光”。因此，建筑師應當巧妙地把自然光引入建筑物的內部。創造出隨時間與空間變化的藝術史館的圖書館精彩光影效果。

    北京大學國際關系學院的走廊采用了玻璃頂引入自然光的采光方案，將太陽光投射在建筑內部一側白墻上．漫反射至整個交通空間，使該空間明亮、暢快；玻璃頂的龍骨、頂部的燈具以及樓層梁所形成的光影也突出廠該空間由明至暗的層次感。若走廊一側無功能房間、又有良好的室外景觀，則可考慮側面設置大面積透明玻璃的手法，采用側墻和屋頂采光兩種方式，既使該空間獲得足夠的明度，又將外側良好的校園綠化引入到這一走廊空間中來。頂部遮陽系統、側面欄桿也在引入自然光的同時，在內側地面和墻面形成了較好的光影效果。

    采光面并非越多越好，而是要根據所需要創造的空間效果來決定。勒·柯布西耶的朗香教堂就是采用側墻局部開小洞的采光方式獲得了神秘而超脫現實的教堂氣氛。

3.加強水平交通空間使用者間的交流

    公共建筑是以供集體或大眾使用為特征的，應該更加開放，而其內部的水平交通空間更應該是社交的空間。加強交流不會降低公共建筑內部人員工作的運行效率，反而能夠活躍氣氛。水平交通口間相對丁公共建筑的功能用房是公共的，相對于建筑外部廣場又是私密的，因此．該領域屬于半公共半私密的空間，能夠供各類心理的使用者存此駐足交流。

    3.1創造停留的空間．增加交流的機會

    步行速度較快時，人與人之間的接觸交流是短暫的、有限的，因此，要促進人際交流最好的方法是使步行者的步行速度減慢直至停留駐足。

    留出供使用者駐足的平臺，創造“相遇”、停留的機會是促進使用者相互交流的必要條件，人們通常不愿意在熙熙攘攘的人流中停留，既不能私密的交流，又會影響其他使用著的行走，在水平交通空間的邊緣地帶設置一系列體息的要素，人們可以在此等待、談話、環顧四周。當兩個或兩個以上的人在此停留休息了，不論相互間有沒有進行對話，交流便已經無聲無息地開始了，這個空間也就變成了交流的空間。

    布拉達的沙斯劇院設計了弧形平臺走道，我們可以看到，柱子內側呈矩形的部分是很好的交通部分，而柱子外側弧邊靠欄桿的區域則變成了駐足停留的部分，而這些柱子“有意無意”的成為這兩部分的分隔。建筑師在走道邊緣設立凹凸的平臺成為了人們駐足交流以及人看人的平臺。沙斯劇院弧形平臺也正是這種凹凸形式的變形。

    3.2吸引使用者的眼球

    使用者在水平交通空間內穿行的過程中，新事物“出乎意料”的出現會吸引人的注意力，成為人們相互交往的“引子”。

人的視野是一個不規則的圓錐形，大約是向上為30度，向下l5度，左右分別是65度，人臉的形狀決定了這個限度，建筑師需要對水平交通空間兩側有吸引力的空間邊界作必要的處理。

    阿爾米爾的DE POLYGOON小學在一條寬敞的中間通道兩側設置教室的空間布置形式是一個全面滲透的空間，整個教室向“中心街道”開放，像有著巨大櫥窗的商店，小學生上課的情景在中間走道清晰可見。在這里行走的人，可以留意或關注教室內部的活動。

    建筑巾庭四周的走廊，建筑師一般采用沿中庭一側沒置透明玻璃或開敞的做法，使中庭的景色或是人們的活動映入眼簾，使人們駐足觀景或是淡論。

    公共建筑走道的四壁單調、難以處理，便沒有任何讓人停留的理由，建筑師需要在水平交通空間設置其它要素創造柔性邊界。

    美國賓西法尼亞州匹茲堡市的 David L．Lawrence會議中心有一條走道設置于室內“河流”之間，水中的射燈使兩側墻壁顯現出動人的色彩與質感，潺潺的水流、美妙的石壁，使人們更愿意徜徉或停留觀察水面及兩側的景觀。

    此外，走道兩側的櫥窗、花草、展覽等都是創造柔性邊界的一種方式，櫥窗內的物品在射燈的輝映下，吸引著人們的眼球，美圍紐約州Colgate大學藝術及藝術史館(圖14)的內走廊張貼著大師或學生的作品，成為吸引學生們駐足欣賞、探討藝術的公共空間。

4.結語

    通過實證與分析，對目前我國公共建筑內部水半交通空間的設計我們總結出以下幾點：

    1)提供良好的采光條件，適宜地引入自然光，充分利用明暗結合的藝術手法，使建筑內部卒間產生怡人的光影效果。

2)促進水平交通空間的自我加強，即在一類水平交通空間內部加入另一類水平交通空間的穿插組合，豐富其空間的層次。

    3)加強水平交通空間的層次感創造，通過透明隔斷或開敞的手法引入良好景觀，形成空間的相互滲透。

    4)水平交通空間在滿足使用者通行的基礎上，可根據空間質量或空間精神的要求，適當加大或調整其尺寸，在水平交通空間邊緣適宜地帶留出供人交流駐足的平臺。

    5)在水平交通空間兩側墻壁設置能吸引使用者眼球的物體，創造柔性邊界，使人的步行速度減慢，促進使用者之間的交流。

    公共建筑水平交通空間的設計是為了促進和提高水平交通空間的空間感及使用者的交流，不同類型的公共建筑應區別對待，應根據其空間效果的需要而定．這與功能、心理、造價等因素密切相關，我們應當合理設計粹功能性交通空間、混合功能性交通空間及其過渡形式，力求合理、恰當。

    提升公共建筑水平交通空間的質量，空間使用者更愿意在其中逗留，這就增加了使用者之間相互交流的可能性。使用者相互問交流的增多會產生更多的社會活動，“人的活動永遠  是空間質量的一個不可或缺的因素”，這有利于促進公共交往的氛圍，更有利于公共建筑水平交通空間質量的提高。

參考文獻

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(本文來源：陜西省土木建筑學會  文徑網絡：尚雯瀟 尹維維 編輯  文徑 審核)

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