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摘要：街道作為一個給市民提供活動的城市公共空間環境，是否存在安全隱患，是擺在設計師面前一個很重要的問題。本文希望通過對安全評價理論體系的引入，為景觀設計人員提供一個全新認識街道環境設計的視角。...

淺析城市街道空間中的危險性

文仁樹  陳  明  閻  杰

(西安理工大學藝術學院  710054)

前言：

    隨著城市生活質量的不斷提高，城市生活環境的品質也逐漸被人們所重視。作為城市公共設施系統的載體，由建筑、植物等界定圍合而成的街道空問，在我們對其投入大量精力進行工程建設，改善環境品質的同時，卻時常在其中發生著碰撞、擦傷、摔傷等危險性事件，這不僅僅是由于使用者的疏忽所致，它同時也與街道景觀環境的不安全狀態有關。

    將安全工程的理論引入到景觀設計中來，能夠有效的將城市公共空間環境中的危險隱患分析出來，從而根據結果針對不同成因采取相應的對策措施，以期將危險隱患降至最低，同時通過分析，能夠指導與幫助設計師更好的進一步完善其環境景觀的設計工作。在城市街道系統中，由于涉及的要素眾多，其服務的對象也很復雜，對其進行安全性分析與研究是非常有必要的。

1.流線組織的危險、有害因素分析

    街道空間承載人流、物流，是一個城市系統的骨架。作為一個以通過性為主要特點的空間，解決流線干擾、組織合理的城市交通道路、保證步行安全是其首要問題。

    (1)非機動車道的設置

    作為一個以非機動車為主要代步工具的城市，長期以來由于人們對騎車的自由性缺少必要的制約，在行為上造成了無視交通規則、混亂交通的現狀。道路設計的缺陷也就更加突出的表現出來。

    1)與機動車道的設置

    機動車與非機動車道之間一旦缺少必要的隔離才措施，則非機動車會因其便捷性，對機動車流線進行干擾，從而引起交通混亂，造成事故。

    危險性：引發交通事故，造成人員傷亡、財產損失。

    2)與步行空間的設置

    保證步行安全應當是街道設計的首要問題。嚴格的步行空間應當明令禁止非機動車入內。車輛在步行空間內穿行，易對步行人群造成傷害。

    危險性：車輛騎行過快引起碰撞、擦傷等傷害。

    危害性：因事故而引發的其他事件造成的傷害。如：打架斗毆，或使人碰撞到其他物體引起的傷亡事故。

    (2)公共汽車站與車道的設置

    公共汽車站的設置多直接與步行道路相臨，但由于缺少過渡空間，直接犧牲了非機動車道。候車時，車行、步行流線混亂。當同時有汽車進站時，交通瞬間擁擠，不但阻礙交通而且車輛間視線受阻，極易引起交通事故。

    危險性：車輛間擁擠引發的交通事故，因視線受阻造成的非機動車與步行人員的機械傷害事件。

    (3)交叉路口的設置

    當城市中心商業街或交通要道車流繁忙難以分流改道時，傳統的平面分流方式將造成一定的危險隱患。

    危險性：引起交通事故，造成人員傷亡。

    危害性：影響交通的通暢性，堵車引起的心理情緒容易引發駕駛事故的發生。

    (4)步行空問的組織

    主要步行街在節假日期間人流量的超負荷，無組織的流動空間一旦發生火災、爆炸事件，引起擁擠、踩踏傷亡事故。

2.鋪裝的危險、有害因素分析

    (1)鋪裝材質

    街道的硬質鋪裝由多種材質組成，如：混凝土、瀝青、石材、陶磚等。鋪裝的平整與舒適是其安全性的保證。

    1)雨雪天的防滑是考慮鋪裝材質的關鍵一環，打滑容易引起摔倒、碰撞傷人。

    2)施工造成路面平整度下降，或因材質選擇引起的路面不平整，可能引起擦傷、摔倒傷人。

    3)材料夏天出現眩光，產生惡心、頭暈，易引起事故。

    4)耐腐、抗損性較差材料的使用，如木材、瓷磚，若缺少有效的養護，易出現腐蝕、破裂等現象，使用中可能造成因失效而引起的人員傷亡事故。

    危害性：同時重修或翻修引起的使用不便，影響設施功能  的正常發揮以及由此可能引發的傷害事故，經濟損失。

    (2)盲道設置

    作為人性化設計標志之一的盲道，除了規格有具體的標準外，在鋪設設計時，是否真能作到“以人為本”是需要關注的一個問題。

    1)盲道在步行空間平面位置的選擇。由于街道上存在各種配套設施，因此選擇路線尤其需要慎重，盡量選取每段路上  障礙物最少的空間安排盲道的鋪設。而不應只顧一  味的美觀而不顧使用的便捷性，盲道是用來給特殊人群提供生活幫助，而非作為環境裝飾所出現的道路鋪裝。

    2)盲道鋪設的不完整性，可能會引起交通事故的發生。盲道的鋪設在很多街區僅僅是一種滿足規劃要求的形式，盲道停留區域與行進區域的鋪設往往在沒有指導下進行施工。如：路緣缺少停留區域、行進區域按線性排列，遇障礙也不進行轉折等。這些均會在一定程度上引起事故的發生。

3.街道設施的危險、有害因素分析

    街道設置公用設施，提高街道環境質量，提供富有變化的街道景觀和綠化小景，以改善街道空間。但因設計或管理不當，都可能引起事故發生。

    (1)碰撞類事故

    此類事故對象多以兒童為主，在防護措施不完善或看護  人注意力不集中時容易發生。

    1)兒童嬉戲打鬧可能造成碰撞傷人事故。

    2)設施尺寸設計不合適可能造成傷人事故。

    3)由于排污設施非正常工作所造成的積水、積雪引起的打滑造成的碰撞傷人事故。

    4)電桿等設施引線的埋設，不易引起注意而造成絆倒、掛傷等事故。

    (2)墜落類事故

    墜落類事故又分為人的墜落和高空墜物兩種：

    1)人的墜落事故

    A道路地下管道系統蓋丟失、損壞。

    B坐憩設施因材質選擇或施工工藝不當，引起動搖或倒塌。

    2)高空墜物事故

    A高架設施(如路燈、廣告牌)由于損壞或安裝不當造成的墜物事故。

    B臨街建筑立面構件、設備、附屬物脫落造成的墜物事故。

    C臨街建筑內人員亂扔雜物造成的墜物事故。

    (3)觸電類事故

    1)用電設施(如路燈)因內部線圈老化，導致表面放電，引起觸電事故。

    2)用電設備安裝不當或損壞，導致的觸電事故。

    3)由于設備防水或防護不當，導致的漏電傷人事故。

    4)雨天行道樹下可能遭雷擊。

    (4)其他類事故

    1)由于照明的缺陷，晚間可能因搶劫而造成傷人事故。

    2)步行流線控制設施(隔離欄桿)的缺少，造成擁擠、踩踏傷人。

4.其他方面的危險、有害因素分析

    (1)被寵物攻擊致傷。

    (2)安全衛生設施的缺陷，管理不善等因素，可能導致疾病的出現。

結語:

    本論文根據功能特點將城市街道空間環境的組成進行劃分，從而對各個子系統的危險、有害因素進行分析，通過研究，提出以下措施與建議：

    1)流線組織方面

    劃分明確的停車場所，嚴禁車輛隨意停靠、阻占非機動車道與步行道路，從而避免因流線交叉引起的危險性事件。步行人流較大公共空間，應明確禁止各類交通工具入內，應設立專用車輛道路，避免與較大人流發生沖突，在道路上設置車擋，并加強管理。

    對于公共交通車輛，必須保證車站擁有足夠的過度空間，道路設計應采用可進站式處理，對原有路邊停靠式車站進行改造，既滿足到站停靠時不對道路的占用，又能形成獨立的停靠空間，一方面增加視線的通透性，另一方面減少了乘客直接和機動車道鄰接的幾率，提高了乘客候車的安全性。安排管理人員輔助引導，減少擁擠事件。

    2)鋪裝設計方面

    人行步道應盡量采取綠色環保材料，如陶磚，材料的物理特性在美化城市風貌的同時，還能對路面起到較強的保護作用。盲道的設計應在了解城市管網的基礎上進行，盡量減少不必要的轉折，并將實際實用性貫徹始終，務必做到切實實用。

    3)設施設計方面

    減少設施菱角部分所占比例，防止因擁擠出現的刮蹭等傷害事件。有高差地點應設立必要的防護設備，或提供有效的提示設備，防止因缺少或忽略而產生的墜落或摔傷事故。對于街道中帶電設備，必須定期進行檢修，在保證設備正常工作的基礎上，設置必要的隔離設備。在特殊地段設置照明系統，起到提示或防范作用，以減少人身傷害事件。

    4)其他方面

    對于城市飼養寵物，應進行區域管理，嚴禁隨意將寵物帶領上街，防止出現傷害事件。

    論文對已有街道環境的安全性進行全面評價，指導管理以采取相應的安全對策措施，使街道空間系統達到一個更為穩定、安全的運行狀態，從分析結果上查找出存在于設計階段的隱患，對以后的街道環境景觀設計工作進行有效指導，以期真正做到設計的“以人為本”。

參考文獻:

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[4]陳維信編著．環境設施設計方案[M]，江蘇美術出版社，2003．

(本文來源：陜西省土木建筑學會  文徑網絡：尚雯瀟 尹維維 編輯  文徑 審核)

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