陜西土木建筑網首頁 > 建筑論文 > 建筑施工 > 鋼筋混凝土水塔液壓滑模施工技術

摘要：咸陽市彩虹電子集團玻璃基板二期項目209號構筑物...

 鋼筋混凝土水塔液壓滑模施工技術

白云云

（陜西省咸陽市建筑安裝工程總公司  712000）

    工程中常見的鋼筋混凝土倒錐殼水塔是一種新型水塔，具有結構緊湊、造型優美、機械化施工程度高等優點，因此，在我國已大量采用，由于水塔高、儲水等特點，它的施工方案、施工技術的要求就特別高，如果施工質量不好，會造成滲水、漏水，甚至報廢不能使用。下面就以咸陽市彩虹電子集團玻璃基板二期項目209號構筑物（鋼筋混凝土倒錐水塔）為例介紹其施工方案及技術措施，以供其他工程參考。 

一、工程概況

    陜西彩虹電子股份有限公司TFT—LCD玻璃基板二期生產線項目209號構筑物（水塔），位于咸陽市西郊玻璃基板廠區內，水塔有效容積240m3，水箱分為兩部分（80m3及160m3），水箱底距地面高度為45m，水塔筒壁為鋼筋砼結構，采用滑升模板法施工，水箱在地面預制好后吊升定位。水箱為45°倒錐殼，筒壁直徑為3200mm，壁厚±0.000~20.4m為250mm，+20.4m~+50.36mm為220mm，內設鋼爬梯，每隔5m設一鋼平臺，筒壁有8個小圓窗以及與水塔配套的水、電預埋鐵件等。

    整座塔的施工分為基礎施工、筒身滑模施工、水箱預制液壓提升等階段進行。

二、主要施工依據

    滑動模板工程技術規范《GB50113-2005》

    建筑施工模板安全技術規范《JGJ162-2008》

    工程測量規范《GB45026-2007》

三、滑模裝置設計和制作

    1、滑模裝置包括下列組成部分：

    1）模板系統：包括模板、圍圈、提升架、滑軌及傾斜度調節裝置等。

    2）操作平臺系統：包括操作平臺、料臺、吊腳手架、隨升垂直運輸設施的支承結構等。

    3）提升系統：包括液壓控制臺、油路、調平控制器、千斤頂、支承桿及電動提升機、手動提升器等。

    4）施工精度控制系統：包括建筑物軸線、標高、結構垂直度等的觀測與控制設施等。

    5）水、電配套系統：包括動力、照明、信號、廣播、通訊、電視監控以及水泵、管路設施等。

    2、設計滑模裝置時，荷載標準值按規范GB50113-2005取值。

    3、液壓提升系統所需千斤頂和支承桿的最小數量可按下式確定：

    nmin=N/P0

    式中：N——總垂直荷載（KN），應取第3條中所有豎向荷載之和；

    P0——單個千斤頂或支承桿的允許承載力（KN），支承桿的允許承載力應按GB50113-2005確定，千斤頂的允許承載力為千斤頂額定提升能力的1/2，兩者中取其較小者。

    4、千斤頂的布置應使千斤頂受力均衡，布置方式應符合下列規定：

    1）筒體結構宜沿筒壁均勻布置或成組等間距布置。

    2）平臺上設有固定的較大荷載時，應按實際荷載增加千斤頂數量。

四、部件的設計與制作

    1、滑模操作平臺及提升架、挑架、吊架的設計

    主操作平臺采用“箍圈組成式柔性結構”，整體性好，受力均衡，提升架垂直度容易調整，模板傾斜度控制，平臺場地大，承載力大，是施工的主要場所。

    提升架為“整體柔性結構”，側壓力大，并且設置有懸挑外操作平臺，全封閉式安全防護欄桿網，供施工人員通行及少量鋼筋鐵件支撐桿臨時堆放。操作平臺下部設外腳手架供施工人員對跑模的筒身砼的內外修復。平臺鋪木板，外挑架平臺及吊架平臺均用木板鋪設，并設置護身欄桿，掛安全網圍護，以保 證施工人員的絕對安全。

    操作平臺由8組門架，輻射鋼梁組合，按45度平均分布，中心統一按M16*90的螺桿共同連接在同一個“箍圈”上，外端和提升架相連，形成一個空間受力結構。

    經過認真推算，決定液壓方面采用最新的GYD—6.0T滑模專用千斤頂，支撐桿采用直徑48鋼管。

    滑模液壓控制柜采用YKT--36型液壓控制臺1臺，并配有相應的油管供油。

    2、滑動模板應具有通用性、耐磨性、拼縫緊密、裝拆方便和足夠的剛度，并應符合下列規定：

    1）模板采用2.5mm厚冷板制作，寬度500mm，高度1200mm。模板邊框為2.5mm厚扁鋼，豎肋為2.5mm厚50mm寬扁鋼，水平圍圈采用8號槽鋼。

    2）模板制作必須板面平整，無卷邊、無翹曲、孔洞及毛刺等。

    3、圍圈的構造應符合下列規定：

    圍圈截面尺寸應根據計算確定，上、下圍圈的間距600mm，上圍圈距模板上口的距離為250mm；

    4、提升架應具有足夠的剛度，設計時應按實際的受力荷載驗算，其構造應符合下列規定：

    1）提升架宜用鋼材制作，可采用單橫梁“∏”形架，橫梁與立柱必須剛性連接，兩者的軸線應在同一平面內。在施工荷載作用下，立柱下端的側向變形不大于2mm。

    2）模板上口至提升架橫梁底部的凈高度：采用φ48×3.5鋼管支承桿時宜為500-900mm。

    3）提升架立柱上應設有調整內外模板間距和傾斜度的調節裝置。

    5、操作平臺、料臺和吊腳手架的構造應符合下列規定：

    1）操作平臺由梁、三角架及鋪板等主要構件組成，與提升架或圍圈應連成整體。

    2）操作平臺的梁支承于圍圈上，在支承處設置支托或支架。

    3）操作平臺的外挑寬度1200mm，并應在其外側設安全防護欄桿及安全網。

    4）吊腳手架鋪板的寬度宜為500-800mm，鋼吊桿的直徑不應小于16mm，吊桿螺栓必須采用雙螺帽。吊腳手架的雙側必須設安全防護欄桿及擋腳板，并應滿掛安全網。

    吊腳手架示意圖如下：

 

     6、滑模裝置各種構件的制作應符合現行國家標準《鋼結構工程施工質量驗收規范》GB50205和《組合鋼模板技術規范》GB50214的規定，其構件表面，除支承桿及接觸混凝土的模板表面外，均應刷防銹涂料。

五、滑模施工

    （一）滑模裝置的組裝

    1、滑模裝置組裝前，應做好各組裝部件編號、操作平臺水平標記，彈出組裝線，做好鋼筋保護層標準墊塊及有關的預埋鐵件等工作。

    2、滑模裝置的組裝宜按下列程序進行，并根據現場實際情況及時完善滑模裝置系統。

    1）安裝提升架，應使所有提升架的標高滿足操作平臺水平度的要求，對帶有輻射梁的操作平臺，應同時安裝輻射梁；

    2）安裝內外圍圈，調整其位置，使其滿足模板傾斜度的要求；

    3）綁扎豎向鋼筋和提升架橫梁以下鋼筋，安設預埋件及預留孔洞的胎模；

    4）安裝操作平臺支撐和平臺鋼板；

    5）安裝外操作平臺的支架、鋪板和安全欄桿等；

    6）安裝液壓提升系統，垂直運輸系統及水、電、通訊、信號精度控制和觀測裝置，并分別進行編號、檢查和試驗；

    7）在液壓系統試驗合格后，插入支承桿；

    8）安裝內外吊腳手架及掛安全網，當在地面或橫向結構面上組裝滑模裝置時，應待模板滑至適當高度后，再安裝內外吊腳手架，掛安全網。

    3、模板的安裝應符合下列規定：

    1）安裝好的模板應上口小、下口大，單面傾斜度宜為模板高度的0.1%~0.3%；

    2）模板上口以下2/3模板高度處的將間距應與結構設計截面等寬；

    4、液壓系統組裝完成，應在插入支承桿前進行試驗和檢查，并符合下列規定：

    1）對千斤頂逐一進行排氣，并做到排氣徹底；

    2）液壓系統在試驗壓下持壓5min，不得滲油和漏油；

    3）空載、持壓、往復次數、排氣等整體試驗指標應調整適宜，記錄準確。

    5、液壓系統試驗合格后方可插入支承桿，支承桿軸線應與千斤頂軸線保持一致，其偏斜度允許偏差為2‰。

六、混凝土

    1、正常滑升時，混凝土的澆灌應滿足下列規定：

    1）必須均勻對稱交圈澆灌；每一澆灌層的混凝土表面應在一個水平面上，并應有計劃、均勻地變換澆灌方向；

    2）每次澆灌的厚度不宜大于200mm；

    3）上層混凝土覆蓋下層混凝土的時間間隔不得大于混凝土的凝結時間，當間隔時間超過規定時，接茬處應按施工縫的要求處理；

    4）預留孔洞、門窗口等兩側的混凝土應對稱均衡澆灌。

    2、混凝土的振搗不得直接觸及支承桿、鋼筋或模板，振搗器應插入前一層混凝土內，但深度不應超過50mm。

    3、混凝土出模后應及時進行檢查修整，且應及時進行養護。

七、滑升

    1、初滑時，宜將混凝土分層交圈澆筑至500-700mm（或模板高度的1/2~2/3）高度，待第一層混凝土強度達到0.2~0.4Mpa或混凝土貫入阻力值達到0.3~1.05KN/㎝2時，應進行1~2個千斤頂行程的提升，并對滑模裝置和混凝土凝結狀態進行全面檢查，確定正常后，方可轉為正常滑升。

    2、正常滑升過程中，相鄰兩次提升的時間間隔不宜超過0.5h。

    3、滑升過程中，應使所有的千斤頂充分進油、排油。當出現油壓增至正常滑升工作壓力值的1.2倍，尚不能使全部千斤頂升起時，應停止提升操作，立即檢查原因，及時進行處理。

    4、在正常滑升過程中，每滑升200-400mm，應對各千斤頂進行一次調平，特殊部位應采取專門措施保持操作平臺基本水平。各千斤頂的相對標高差不得大于40mm，相鄰兩個提升架上千斤頂升差不得大于20mm.

    5、在滑升過程中，應檢查和記錄結構垂直度、水平度、扭轉及結構截面尺寸等偏差數值。檢查及糾偏、糾扭應符合下列規定：

    1）每滑升一個澆灌層高度應自檢一次，每次交接班時應全面檢查、記錄一次；

    2）在糾正結構垂直度偏差時，應徐緩進行，避免出現硬彎；

    3）當采用傾斜操作平臺的方法糾正垂直偏差時，操作平臺的傾斜度應控制在1%之內；

    4）對筒體結構，任意3米高度上的相對扭轉值不應大于30mm，且任意一點的全高最大扭轉值不應大于200mm。

    6、在滑升過程中，應檢查操作平臺結構、支承桿的工作狀態及混凝土的凝結狀態，發現異常時，應及時分析原因并采取有效的處理措施。

    7、滑升過程中不得出現油污，凡被油污染的鋼筋和混凝土，應及時處理干凈。

    8、因施工需要或其他原因不能連續滑升時，應有準備地采取下列停滑措施：

    1）混凝土應澆灌至同一標高。

    2）模板應每隔一定時間提升1-2個千斤頂行程，直至模板與混凝土不再粘結為止。對滑空部位的支承桿，應采取適當的加固措施。

    3）繼續施工時，應對模板與液壓系統進行檢查。

    9、模板滑空時，應事先驗算支承桿在操作平臺自重、施工荷載、風荷載等共同作用下的穩定性，穩定性不滿足要求時，應對支承桿采取可靠的加固措施。

八、質量檢查及工程驗收

    滑模施工中操作平臺上的質量檢查工作除常規項目外，尚應包括下列主要內容：

    1、檢查操作平臺上各觀測點與相對應的標準控制點之間的位置偏差及平臺的空間位置狀態；

    2、檢查各支承桿的工作狀態；

    3、檢查各千斤頂的升差情況，復核調平裝置；

    4、當平臺處于糾偏或糾扭狀態時，檢查糾正措施及效果；

    5、檢查滑模裝置質量，檢查成型混凝土的壁厚、模板上口的寬度及整體幾何形狀等；

    6、檢查千斤頂和液壓系統的工作狀態；

    7、檢查操作平臺的負荷情況，防止局部超載；

    8、檢查鋼筋的保護層厚度、節點處交匯的鋼筋及接頭質量；

    9、檢查混凝土的性能及澆灌層厚度；

九、施工安全保證措施

    1、首先必須對職工隊伍按國家安全管理條例進行安全思想及認識教育，并進行安全技術交底。

    2、對于高空參加施工的人員提前進行身體檢查，不合格的施工人員不準攀高。

    3、筒身周圍10M范圍為危險警戒區，警戒區域內絕對不允許無關人員存在。

    4、危險警戒區的出入口要搭設不高于2.5M的安全防護棚。

十、結論

    采用該施工工藝使施工的高空作業減少，降低了施工難度，增強了施工的安全性，提高了施工質量，與采用外搭臨時架施工相比，節省了材料費、運輸臺班費和組裝人工費，大大降低了施工費用及工程的一次性投入。

(本文來源：陜西省土木建筑學會    文徑網絡：尹維維 編輯  文徑 審核) 

上一篇： 淺談預防外墻外保溫體系飾面層涂料開裂的措施

下一篇： 泵送混凝土施工質量控制和裂縫處理措施