地下行李車道穿墻對拉螺桿研發與應用

程建峰13571872693

陜西建工集團第十一建設集團有限公司 咸陽

一、工程實例概況：

西安咸陽國際機場T3A航站樓工程建筑面積240000平方米，工期緊，質量要求高，必須達到清水砼，地下行李車道總長890米，由南、北行李車道組成，標高由—8.6米到—0.9米，外墻抗滲要求高，墻體厚度外墻350mm，內墻250mm，墻體凈高3.5 m，墻體面板采用16mm厚覆膜鏡面板。

二、傳統止水對拉螺桿施工及缺陷分析：

傳統止水對拉螺桿一般采用��14mm~16mm穿墻螺桿，間距500mm~600mm，中間焊接止水環，兩端焊接擋撐，每邊再套上一塊木塊。拆模后先剔除墻兩邊木方，用氣焊割掉外露的鋼筋，再對墻面用砂漿進行補堵。

存在缺陷：

1、模板拆除費力費工，不能整體拆除，只能散拆，模板損壞嚴重。

2、螺桿整體一次性使用，鋼材浪費大，增加成本；

3、拆模后須鑿出木塊割去鋼筋，費材耗工，影響工期；

4、氣焊切割會使砼表面濺到鋼水，嚴重影響感觀效果。

5、墻面所留凹槽形狀不規則，不易處理且影響墻面感觀效果；

6、焊接止水環人為因素影響大，漏焊率高，從而達不到防水的作用。

三、工具式止水對拉螺桿研發設計

1、工具式止水對拉螺桿設計

工具式對拉螺桿，分為三節，中間是防水對拉內撐，墻體多厚，內撐的尺寸就采用多長，兩端塑料堵頭為定位筋 ；與拉管兩端相連接的螺桿為周轉螺桿，它可以輕松裝卸；內撐中間的防水部位采用遇水膨脹橡膠止水環，設于防水對拉內撐外圓部位.

工具式對拉螺桿施工及組裝圖

2、工具式止水對拉螺桿施工工藝

墻體鋼筋綁扎墻體單面模板支設止水螺桿組裝一體止水螺桿穿單面模板墻體另一面模板合模同時穿止水螺桿背鋼管套蝶形卡加螺母擰緊（拆除時先拆掉周轉螺桿，再進行整塊模板拆除）工作模板校正 砼澆筑。

外墻止水螺栓施工圖

螺栓加固效果圖

3、工具式止水對拉螺桿優點

1）模板拆除方便，可一次性整體拆除而不破壞模板。

2）周轉螺桿可重復使用，節余了鋼筋。

3）拆模后表面平整清晰，觀感質量好。

4）遇水膨脹止水環是由高分子無機吸水膨脹材料和橡膠精煉而成的，膨脹率大于200%，可完全起到止水作用，抗滲有保證。

六、傳統普通螺桿施工及缺陷分析

傳統普通對拉螺桿一般采用直徑14mm~16mm穿墻螺桿，間距500mm~600mm，穿16mm~18mm套管，墻體鋼筋骨架上綁導墻筋，外拉內頂，從而達到保證截面尺寸的目的。

存在缺陷：

1、導墻筋會擠破模板而造成表面不平整。

2、導墻筋外露會產生銹蝕。

七、雙套管普通螺桿施工工藝

1、雙套管對拉螺桿施工原理方法

內墻穿墻螺桿采用直徑14mm圓鋼，兩邊磙10cm絲，采用雙套管施工方法，外套管采用直徑18mm硬質塑料管，作為導墻筋，同墻厚度相同，替代鋼筋導墻筋，內套管采用直徑16mm塑料管，比墻厚長10cm，中間穿穿墻螺桿。

2、雙套管對拉螺桿施工工藝流程

墻體鋼筋綁扎墻體單面模板支設螺桿套雙套管穿單面模板墻體另一面模板合模同時穿螺桿背鋼管套蝶形卡加螺母擰模板校正砼澆筑。

內墻止水螺栓施工圖

3、雙套管施工工藝優點。

以硬質塑料管替代鋼筋做導墻筋，避免了墻面銹蝕產生，節能環保，經濟效益明顯，同時保證了墻面平整。

八、實施效果：

西安咸陽國際機場T3A航站樓工程地下行李車道達到清水砼效果，表面平整，觀感好，無滲露，克服了傳統施工方法的缺陷，達到了預期的目標，依據此方法編制的QC成果獲陜西省QC小組一等獎，全國QC 小組二等獎。

清水砼墻面效果

九、結束語：

本項目對拉螺桿的研發應用，可以推廣到一般建筑工程中得到廣泛應用，剪力墻墻體（除了采用全鋼大模板施工的，其一般由廠家進行設計）有防水要求均可采用工具式止水螺桿，比如講地下室外墻；無防水要求均可采用雙套管施工工藝，其具有保證工程質量，經濟合理的效果。

(本文來源：陜西省土木建筑學會 文徑網絡：劉軍 呂琳琳 編輯 劉真 文徑 審核)