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摘要：公路橋梁的建設不僅為人們的出行提供了很大的便利，還為我國的運輸行業以及我國的國民經濟提供了很大的幫助，為了能夠提高其工程的施工質量，在進行施工的過程中，運用了預應力施工技術，從而為路橋工程的可靠性與安全性奠定基礎。...

公路橋梁施工中預應力技術的運用

張宇

中鐵建工集團路橋工程有限公司

    目前，我國的社會經濟有了很大的發展，對于各個地區之間的經濟往來也有了更高的要求。這就促進了公路工程的建設與發展，然而作為公路工程中的重要組成部分，其橋梁施工是極其重要的。在進行公路橋梁工程的施工中，預應力施工技術被廣泛應用其中，由于預應力技術能夠縮短工程的施工進度，還能夠有效的控制其施工質量，為我國的公路橋梁建設提供了很大的幫助。在促進施工進程的同時也由于外界的種種因素增加了制約，例如，施工技術較低、缺乏經驗、操作不合理等現象，這不僅會對工程質量造成影響，更是會對橋梁建成后的運行與壽命造成直接的影響。因此，我們應結合施工場地的實際情況，找出并解決技術中存在的問題，從而提高預應力技術運用效率。

    1、預應力的概述

    所謂的預應力主要是給一些元件賦予應力的原理，然后在進行橋梁工程建設時將預應力元件埋入到工程的混凝土中，從而能夠使混凝土達到預期的設計標準，并且使混凝土結構強度有一定的提升。由于在公路橋梁工程的建設中應用預應力技術能夠有效地降低混凝土各個部分的拉應力或壓應力，從而為提高整個梁體的穩定性提供了保證。并且，因為預應力技術具有很強的抗裂特點，在公路橋梁工程的施工中應用預應力技術能夠提高橋梁荷載，從而從根本上減輕橋梁自身的重量，還可以適當的增加橋梁的跨度，提升車輛在橋上行走的舒適度。預應力技術的應用，還能夠延長公路橋梁的運行壽命，這就從另一個方面減少了公路橋梁建設的成本。基于此，可以看出在公路橋梁工程中使用預應力施工技術有著非常特殊的意義，并科學合理的使用此項技術，將其作用盡力發揮。

    2、預應力技術在公路橋梁施工中的應用

    2.1 孔道的改裝

    在進行公路橋梁工程的建設中，一般使用的PT－PLUS管剛度相對較大，通常情況下不會受到外界力量的影響，不容易發生變形。在曲率比較大的U形束部位，使用熱彎的方式可以將塑料波紋管彎曲至預定的半徑。定位波紋管要注意技巧，按設計圖中的預應力筋曲線定位箍筋上曲線。由于PT－PLUS管存在一定的回彈性，所以應使用支托將波紋管綁牢，防止澆注混凝土產生位置偏差。可以使用“后穿法”穿束預應力筋，塑料波紋管有著較好的密封性，澆筑混凝土后將鋼絞線束引進孔道。這樣可以保證張拉端的嚴密性，不會產生漏漿。至于穿束時間的控制，可在張拉之前，防止預應力筋由于在孔道放置較長時間產生銹蝕。

    2.2 在混凝土箱梁中對預應力的應用

    在公路橋梁工程的建設中，混凝土箱梁的構造主要是由鋼筋和混凝土來組成的。混凝土的配合比與鋼筋的焊接對公路橋梁工程中的混凝土箱梁質量有著直接的影響。因此，在公路橋梁工程的建設中應用預應力技術，一定要對施工圖紙進行嚴格的設計，并做好鋼筋的下料與施工前的準備工作，從而能夠全方位的控制好混凝土箱梁的施工質量。

    2.3 在加固施工中的應用預應力技術

    預應力技術還可以應用在公路橋梁工程的加固工程中，從而能夠提高橋梁構件的結構性能，并且從根本上延長公路橋梁工程的使用壽命。一般情況下，在公路橋梁的加固中應用的是體外預應力加固法、橋面補強加固法以及粘貼鋼板加固法等。如要需要對橋梁工程施工中的混凝土初始應變進行改變，則要提前對建筑構件進行增加預應力，這時，具備一定程度預應力的構件在初彎矩的作用下，壓應變和拉應變都會減小，從而提高了建筑工程的承載力，應變增量。

    2.4 真空輔助壓漿使用

    經過計量并且認證的臺秤，按照設計重量比將水泥與外加劑進行配料，之后加入攪拌機攪拌，待處理均勻后，用0.33的水灰比拌合，并按照預訂量添加摻合料攪拌均勻。仔細清理錨具上的水泥漿，保持外表的整潔，蓋帽裝配，并要旋緊旋入錨座螺孔內的螺栓。把壓漿管安裝在兩端錨座上，使快換與球閥接頭。用壓力水做好孔道沖洗，保證水泥漿能夠流動正常，及時檢查灌漿孔、排氣孔是否正常。檢查的方法是關閉所有通風孔(與真空泵連接的除外)，之后用真空泵把空氣導管中的空氣排除，把孔道中的壓力界定在－0.06～－0.1MPa，否則說明導管沒有密封好。壓漿泵正壓力維持在0.4MPa左右，在真空泵負壓的輔助作用下，將漿體壓入錨端蓋帽的進漿口，通過透明出漿管控制壓漿過程，并做好觀察。整個過程不要中斷，要保持連續性，直到稀漿完全進入負壓容器。當漿體達到合格濃度后，出漿閥門關閉。

    3、如何更好的控制預應力施工質量

    3.1 加強原材料管理

    （1）首先，要控制施工原材料，在材料進入施工場地之前，要對其進行檢驗，要設置相應的材料檢驗監督人員，對不合格以及不符合設計要求的材料，堅決不能進入場地。對于一些特殊的原材料，要設置專門的管理地方，這樣能夠保證施工材料不會出現質量上的問題。（2）其次，要對施工人員進行科學有效的管理。公路橋梁工程的施工人員要有專業的施工知識以及良好的自身素養，并能夠確保在施工的過程中按照相關標準進行，從而避免安全隱患的發生。

    3.2 嚴格的過程控制

     在預應力接口處，必須嚴密封堵好孔道和灌漿孔、排氣孔管連接處、外露的排氣孔灌漿孔端等，避免因漏漿以及異物進入管孔產生堵塞情況。應該特別注意處于下層孔道位置的灌漿孔、排氣孔，這里的管比較長，伸出板面的角度較大，必須做好固定。澆筑混凝土的過程中，不得與預應力孔道、錨具發生聯系，避免造成損傷、錯位，在振搗時也要注意振動棒的使用，避免犯同樣的錯誤。在設置錨具和預應力孔道的部位鋼筋比較密集，振搗操作困難，有些部位容易出現塑性沉縮裂縫，根據實際操作經驗，必須用鋼筋棒敲振輔以適度的人工插搗，確保這些部位能夠澆搗結實。在澆筑混凝土完畢之后，及時開展對孔道的全面檢查，并做好清理，封堵好張拉端、灌漿孔以及排氣孔，避免雜物混入其中，為后續張拉與灌漿工作的進行做好準備。

    3.3 注意張拉時間的把握

    近年來，在公路橋梁工程的施工中，進行混凝土的澆筑過程中，為了能夠加快施工進度，使混凝土的早期強度達到預應力的要求，會在混凝土中添加早強劑，這樣混凝土會提早達到強度要求。然而，這樣雖然會使混凝土提早達到強度要求，但是由于混凝土的強度形成需要一定的時間，因此，早期混凝土在凝結的過程中會發生很大的變形，如果不能很好的對預應力鋼筋的張拉時間進行控制，則會使預應力混凝土施工失敗。

    由此可見，如果過早的進行預應力鋼筋的張拉，則會影響橋梁的承載力，使其承載力降低，從而難以滿足最初的設計要求，橋梁容易發生裂縫現象。而如果張拉時間過晚，同樣會出現設計難以達到要求的情況，造成橋梁的裂縫。這樣來看，要想能夠準確張拉的時間，一般可以采用現場測試塊的方法。

    3.4 避免露漿現象出現

    要想可以有效的避免在進行灌漿的過程中發生漏漿的情況，亦或是由于異物進入管道而發生堵塞的現象，就需要實施有效的對策來進行防治，這里可以將孔道外露口、接口以及連接處進行嚴密的封堵，從而能夠達到阻止漏漿出現的目的；還有技術在進行鋼絞線安裝中，一定要注意對預應力鋼筋實施保護，從而能夠避免由于外部因素帶來的損傷。

    4、結束語

    在橋梁工程的建設中，預應力施工技術是其中一項重要的施工技術，它不僅提高了工程的施工質量，還促進了公路橋梁工程的發展與城市之間的經濟來往，為我國的國民經濟發展奠定了良好的基礎。隨著預應力技術的公路橋梁工程中被廣泛應用，對于預應力的施工技術要求也有了更高的要求，因此，在今后的公路橋梁工程建設中，應該積極采取合理有效的防護措施，能夠避免在施工中出現錯誤，提高施工人員的操作技術水平，為工程建設的質量提供保障。

 (本文來源：陜西省土木建筑學會    文徑網絡：雷丹 尹維維 編輯    劉真 文徑 審核)

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