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摘要：城市節點空問在舊城改造的過程中被重新規劃設計是十分必要的，他所起到的作用遠比那一小塊地原來的作用要大得。如果城市也有呼吸的話，那舊城區幾乎就快要窒息了、開辟適當的節點空問就是增加“呼”的過程，讓城市有喘息的機會，但就現狀來看，我們的城市似乎“呼”得并那么自然順暢，有很多的問題有待解決。...

舊城改造中的節點空間

張旺，張鯤

(四川大學建筑與環境學院，四川成都610065)

    當今的城市規劃和城市設計越來越多地開始關注城市公共空間的作用和影響，人們在新建的項目中不但可以看到小區開發的過程中開發商對人居環境的重視，而且也發現在整個區域的規劃設計過程中政府也更多地開始重視公共交流空間和景觀綠化等城市的節點空間。但是在舊城改造的過程中，由于用地本身的限制，再加上傳統商業區寸土寸金的土地特點．使得在舊城改造中這些節點空問顯得由尤為珍貴，而這些從舊城改造中“擠”出來的公共空間起到了相當大的作用。

1.節點是休憩與交流的平臺

    由于老城區的建筑密度大，普遍缺少公共空同，使得居民日常的交流場所得不到滿足。人們�？梢钥吹叫�區門口聚集了很多居民，特別是在夏季傍晚的時候，三三兩兩的人群在小區門口交談，這時的大門其實就充當了交流空間。舊城改造中．在人群喜歡聚集的路口設計一些節點空問則可為人們提供交流和散步的場所，特別是在一些商業區，這些休憩場所可以讓處在高壓下的工作人員在工作之余放松心情，其中可以布置比較多的座椅供路人體息和交流，正如簡·雅各布斯在《美國大城市的生與死》中說到的“大街上輕快，友好，健康的氣氛是如此具有傳染力，以致我開始以問路的方式插入人們的閑聊，享受這份樂趣�！�

2.節點是城市綠化的重要組成部分

    在城市規劃的過程中．綠地系統規劃通常以“點，線，面”的形式進行配合，公園草地是綠面．行遭綠化帶是綠線，而節點空間則是綠點。在節點空間組織大量的綠化不但可以增加城市的綠地率．同時也是改善城市空氣環境的有效手段。在這些節點空間中，結合微地形布置一些高大的喬術，可以對周圍建筑的硬質墻面起到很好的遮擋作用．增加視線的綠化景觀。利用較矮小的灌木和草本植物起到分割外部空間和內部空間的作用。灌木和矮小喬木相結合，起到“圍欄”的作用，使節點空間雖然處于交通線旁和鬧市區，但仍然可以保持相對安靜的內部空間。

3.節點是人流集散地

    城市節點空同位于城市“節點”，通常是處于十字路口或丁字路口旁邊．交叉口車是空間的轉折點，交通的匯集點，在公交站點的規劃中，路口的公交站點是最密集的．公交線路也是最多的，因此也是人流量最大的。在舊城區的路口公交站臺經常可以看到上下班時間大量的人流聚集到站臺，由于空問有限，所以人們不得不擁擠到人行道上、非機動車道上。甚至是機動車道上，使交通順暢受到很大影響，降低了交通的效率。在這些地方布置相應的節點空間可以在很大程度上解決這一問題。比如在小廣場內部與外部之間設置較寬的低矮花臺，不但起到了分割空間的作用，同時這些花臺可以克當座椅彌補公交站臺空間有限的缺點，消化和分解人流的聚集。從現存的實際情況來看，這樣的做法唯一的缺點是會影響非機動車道的通行順暢。

4.節點與地域的認知感

    凱文-林奇在《城市意象》中，將城市景觀歸納為道路(path)、邊緣(edge)、地域(district)、節點(node)和標志(1andmark)五大組成因素。他認為市民就是通過這五大景觀因素去辨認城市的風貌特征，因此．城市設計不應再是建筑師或城市規劃設計師的主觀創作．而應是探索每座城市的自然和所史條件及其特色，井加以組織發揮，使每座城市都有自己的特點。在千篇一律的舊城區中，節點空間恰好起到標志的作用。例如在成都磨子橋路口那個小廣場就完全可以設計一個以石磨為主題的小型景觀，不但可以反映了這一區域的歷史特點．而且還增強了可識別性，也就是認知感。一個節點空間如果本身就具有鮮明的特色，那么來過這里的人就會產生認知地圖，從一個路口到下一個路口、節點空間實際上是心理導航的重要標志。

5.節點與配套公共設施

    舊城區由于規劃不完善，很多配套的公共設施都沒有，比如供居民健身的健身設施、公共廁所等。除此之外，由于社會的發展和科技的進步，很多老朽的設備也面臨更新的情況。比如由于用電負荷的增加而新建的變電箱；由于小區寬帶網絡的發展而新增的轉接箱。這些原來沒有或新增的公共服務設施完全可以在這些節點空間中消化，一些不能被人接近的設備可以用植物遮擋起來或者用專門的房間裝起來，如果設計得當還可能成為吸引眼球的景觀小品。

6.存在問題

    綜上所述，城市節點空問在舊城改造的過程中被重新規劃設計是十分必要的．他所起到的作用遠比那一小塊地原來的作用要大得多。如果城市也有呼吸的話，那舊城區幾乎就快要窒息了，開辟適當的節點宅問就是增加“呼”的過程，讓城市有喘息的機會。但就現狀來看、我們的城市似乎“呼”得并不那么自然順暢，有很多的問題有待解決。

    6.1城市CI形象的缺失

    “凡若都市，皆有性格”。一個城市的性格直接反映在這個城市的視覺識別系統．也就是Cl設計上。如果把城市比做一個家的話，城市中的這些節點空間，其實就是一個一個分散的起居室，也應該成為展示城市形象和特征的窗口，但現在的這些起居室仿佛都是千篇一律，綠化、鋪裴、臺階，長椅，用著倒是十分的舒適，就是沒有什么特色。有一個正面的例子就是成都老民俗廣場，特色分明，一想到他，眼前就勾勒出人南立交橋的模樣．選才是典型的視覺識別點。其實進稈Cl設計并不那么復雜，每一個路標，每一個LOG0都可以成為視覺識別點，只要我們能夠挖掘有城市特色的元素符號把他融人到每一個細節的設計上，肯定可以打造出特色分明的城市節點空間。

    6.2預留用地不足

    舊城改造中的新增節點空間本身是在道路改造過程中所拆除的街角建筑的用地上設計的，其用地就嚴重不足。如果把十字路口看作4個轉角，現有的節點空間通常只占了一十角．最多占兩個角，其余的轉角仍然顯得很擁擠。所以在規劃的過程中或許可以多考慮將至少兩個轉角設計成節點空間，盡量呈對角布置，使利用率得到最大化。當然由于舊城中城市用地本身就很緊張，這樣的設想也許很難成為現實。

    亞歷山大在《城市不是一棵樹》中講到，“如果城市是以蕈一主體和意志規劃起來的話，那么它的結構必然呈樹狀。但城市不是、不能而且絕對不可以是一棵樹，而是一個生活的容器。“他把由歷史積淀而形成的城市稱為自然的城市，這種城市“天然”具有一種整體感。這種整體感概括為如下四點：第、整體化是漸進的；第二、整體化是不可預測的；第三、整體化是連貫的；第四、整體化總是富于感情的。

    城市的話力在于人。而不取決于政府和規劃設計師，更不完全取決于經濟利益。它應該是一個政府主導、專家建議、公眾參與的舊城改造方案，能夠兼顧多方利益，逐步改造，逐步完善，節點空間正是由于人們的需要而逐步完善的一個過程。

參考文獻:

[1]吳良鏞，人居環境科學導論[M]中國建筑工業出版社，2002

[2]歐陽羽峰，人居對話[M]中國文聯出版社，2005

[3]沈清基，城市生態與城市環境[M]同濟大學出版社,1998

(本文來源：陜西省土木建筑學會  文徑網絡：尚雯瀟 溫紅娟 尹維維 編輯  文徑 審核)

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