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閱讀 2964 次 連續(xù)剛構(gòu)橋菱形掛籃預(yù)壓試驗(yàn)技術(shù)綜述

摘要:敘述了連續(xù)剛構(gòu)橋菱形掛籃預(yù)壓試驗(yàn)步驟,通過掛籃預(yù)壓試驗(yàn),可以完全消除掛籃的非彈性變形.獲取荷載與彈性變形關(guān)系曲線、根據(jù)此曲線和各梁段自重,求得掛籃在對應(yīng)梁段自重作用下的彈性變形值,從而確定對應(yīng)梁段立模的預(yù)留值,同時(shí)可以檢驗(yàn)掛籃整體承載能力,確保施工過程的安全。...

連續(xù)剛構(gòu)橋菱形掛籃預(yù)壓試驗(yàn)技術(shù)綜述

唐春軒

(中鐵十五局集團(tuán)有限公司,廣東深圳  518100)

1.工程概況   

    云南蒙自~新街高速公路十一合同段乍馬孔連續(xù)剛構(gòu)橋由左、右兩幅橋組成。左幅橋中心樁號為K46+425.15,橋梁總長377.30m,橋梁孔徑布置為98+180+98m連續(xù)剛構(gòu)(路中心線處)。右幅橋中心樁號為K46+448.90,橋梁總長411.80m,橋梁孔徑布置為l30mT形梁+(98+180+98m)連續(xù)剛構(gòu)(路中心線處)。連續(xù)剛構(gòu)橋箱梁采用豎直腹板的單箱單室結(jié)構(gòu),箱梁頂板寬度為l2.5m,箱體寬度為6.5m兩端及中跨跨中梁高3.2m,墩頂根部梁高10.8m,其余主梁梁高變化采用1.8次拋物線(箱梁高度指箱梁中心線處的高度)。箱梁合攏段底板厚度32cm,墩頂?shù)装甯亢穸?/span>120cm,厚度變化采用1.8次拋物線。箱梁底板橫向設(shè)為水平,兩側(cè)腹板不等高,使頂板面形成橋面橫坡。箱梁腹板厚度為50cm60cm,僅在主梁0號塊為90cm。主梁澆注段劃分長度為l3.0m0號塊+6×3.5m+7x4.5m+6x5.Om,其中懸臂澆注段共l9個(gè)現(xiàn)澆節(jié)段(O號塊),合攏段長度2.Om,邊跨現(xiàn)澆段長度7.Om.連續(xù)剛構(gòu)主梁l19號梁段采用菱形掛籃逐段懸臂澆注施工,最重懸臂梁段為1號梁段,其重量為217.4t。箱梁為50號混凝土,采用縱向、橫向和豎向預(yù)應(yīng)力體系。

2.試驗(yàn)?zāi)康?/strong>

    通過預(yù)壓消除掛籃非彈性變形。

    測定非彈性變形值及不同級荷載作用下的彈性變形值,取得荷載與彈性變形關(guān)系曲線,根據(jù)此曲線和各梁段自重求得對應(yīng)梁段掛籃的彈性變形值,確定各梁段立模的預(yù)留量。

    檢查掛籃加工及安裝質(zhì)量,檢驗(yàn)掛籃整體承載能力,確保施工過程的安全.

3.試驗(yàn)內(nèi)容

    檢測后錨鋼筋的變形和應(yīng)力。

    檢測前吊帶的伸長值。

    檢測掛籃前端點(diǎn)的撓度變形。

4.試驗(yàn)方法

    采用砂袋堆載預(yù)壓,分級加載,分級卸載。

5.堆載總重量

    按照設(shè)計(jì)要求加載總重量為最重懸臂梁段重量的1.1倍,最重懸臂梁段為18梁段,其重量為86.96m³x2.5t1133=217.4t,則加載總重量為l.1 X 217.4t=239.14t

6.試驗(yàn)步驟

    由于本剛構(gòu)橋左右幅4個(gè)主墩8個(gè)掛籃均為同一廠家生產(chǎn),其形式一樣(均為菱形)、構(gòu)件規(guī)格一樣、材質(zhì)一樣、所承受的重量一樣,所以本次試驗(yàn)僅預(yù)壓左幅2#主墩兩側(cè)的兩個(gè)掛籃(2#主墩處交通方便且場地較為開闊),測定其彈性變形值及非彈性變形值,其它各主墩掛籃的彈性變形值及非彈性變形值參照執(zhí)行。

    在加載或卸載過程中,每次加載或卸載要求兩邊對稱、均等、同步.稱量設(shè)備采用設(shè)在塔吊掛鉤上的5t電子秤進(jìn)行稱量。

    具體試驗(yàn)步驟如下:

    堆載前,重新擰緊2#主墩墩頂上兩個(gè)掛籃主構(gòu)架的抗剪螺栓螺母,并仔細(xì)檢查各個(gè)部位是否按設(shè)汁安裝到位。

    1)堆載前,將2#主墩兩側(cè)掛籃底板上的雜質(zhì)及雜物清除十凈

    2)堆載前,存2#主墩兩側(cè)掛籃上對稱布置觀測點(diǎn),并分別測量兩個(gè)掛籃前上、下橫梁左中右標(biāo)高和掛籃后下橫梁左中有標(biāo)高。并檢測后錨鋼筋的變形和應(yīng)力,量測掛籃前吊帶的長度。

    3)根據(jù)混凝土灌注順序,按1#梁段結(jié)構(gòu)布置荷載。第一次每邊加載重量為l4梁段底板混凝土的重量.即21.92m³x2.5tm³=54.8t,并分別測量兩個(gè)掛籃前上、下橫梁左中右標(biāo)高和掛籃后下橫梁左巾右標(biāo)高,堆載后每4小時(shí)觀測一次.當(dāng)觀測差值小于lmm時(shí)進(jìn)行第二次加載。并檢測后錨鋼筋的變形和應(yīng)力,量測掛籃前吊帶的長度。

    4)1#梁段結(jié)構(gòu)布置荷載,第二次海邊加載重量為廣梁段腹板混凝土重量的一半,即24.52m³x2.5tm³=61.3t,并分別測量兩個(gè)掛籃前上、下橫梁左中右標(biāo)高和掛籃后下橫梁左中右標(biāo)高。堆載后每4小時(shí)觀測一次.當(dāng)觀測差值小于1mm時(shí)進(jìn)行第三次加載。并檢測后錨鋼筋的變形和應(yīng)力.量測掛籃前吊帶的長度。

    5)1#梁段結(jié)構(gòu)布置荷載,第三次每邊加載重量為1#梁段腹板混凝土重量的另一半,即24.52m³x 2.5tm³=61.3t,并分別測量兩個(gè)掛籃前上、下橫梁左中右標(biāo)高和掛籃后下橫梁左中右標(biāo)高。堆載后每4小時(shí)觀測一次.當(dāng)觀測差值小于1mm時(shí)進(jìn)行第四次加載。并檢測后錨鋼筋的變形和應(yīng)力,量測掛籃前吊帶的長度。

    6)1#梁段結(jié)構(gòu)布置荷載.第四次每邊加載重量為1#梁段頂板混凝土重量,即16m³x2.5tm³=40t,并分別測量兩個(gè)掛籃前上、下橫梁左中右標(biāo)高和掛籃后下橫梁左中右標(biāo)高  堆載后每4小時(shí)觀測一次,當(dāng)觀測差值小于lmm時(shí)進(jìn)行第五次加載,并檢測后錨鋼筋的變形和應(yīng)力,量測掛籃前吊帶的長度。

    7)設(shè)計(jì)安全要求布置荷載,第五次每邊加載重量為l#梁段混凝土總重量的l0%.即(54.8t+2×61.3t+40t×10=217.4txl0=21.74t,(累計(jì)加載總重量為217.4t+21.74t=239.14t)。并分別測量兩個(gè)掛籃前上、下橫梁左巾右標(biāo)高和掛籃后下橫梁左中右標(biāo)高一滿載后持荷時(shí)間不小于24小時(shí),并每4小時(shí)觀測一次,當(dāng)觀測差值小于lmm時(shí)開始卸載,并檢測后錨鋼筋的變形和應(yīng)力,量測掛籃前吊帶的長度。加載完畢,非彈性變形已完全消除。

    8)卸載順序與加載順序完全相反,分5次卸載完畢=每次卸載,均需分別測量兩個(gè)掛籃前上、下橫梁左中右標(biāo)高和掛籃后下橫梁左中右標(biāo)高,每次卸載后,每4小時(shí)觀測一次,當(dāng)觀測差值小于lmm時(shí)進(jìn)行下一次卸載一并量測掛籃前吊帶的長度。

    9)重新檢查菱形掛籃,擰緊各部位螺母。

7.計(jì)算彈性變形值和非彈性變形值

    彈性變形值及非彈性變形值計(jì)算公式如下:

    總變形值=非彈性變形值+總彈性變形值=加載前標(biāo)高一加載完成后標(biāo)高(總彈性變形值等于各級彈性變形值之和)

    總彈性變形值=卸載完成后標(biāo)高一加載完成后標(biāo)高

    加載完成后非彈性變形已完全消除,各級彈性變形值在卸載過程中計(jì)算,其值等于卸載前后的標(biāo)高差。

    非彈性變形值=總變形值一總彈性變形值=加載前標(biāo)高一卸載完成后標(biāo)高

8.繪制荷載與彈性變形關(guān)系曲線

    根據(jù)分級卸載的重量和在卸載過程中計(jì)算的對應(yīng)彈性變形值,繪制荷載與彈性變形關(guān)系曲線。

9.求得掛籃在各梁段自重作用下的彈性變形值

    根據(jù)荷載與彈性變形關(guān)系曲線和各梁段自重求得對應(yīng)梁段掛籃的彈性變形值。

10.注意事項(xiàng)

    為了保證掛籃安全可靠,預(yù)壓前必須進(jìn)行掛籃的強(qiáng)度、剛度及穩(wěn)定性驗(yàn)算。

    試驗(yàn)過程中,應(yīng)設(shè)專人負(fù)責(zé)測量掛籃前吊帶的變形和后錨鋼筋的變形及其應(yīng)力情況,保證變形和應(yīng)力變化在允許范圍之內(nèi),一旦出現(xiàn)異常,立即停止加載。

    掛籃端部必須設(shè)置安全防護(hù)網(wǎng),以策安全。

    應(yīng)特別注意的是,當(dāng)加載到80%總荷載后,要派專人觀察掛籃各個(gè)重要部位,確保掛籃加載安全。

    加載或卸載和測量過程必須連續(xù)進(jìn)行。

11.結(jié)論

    對連續(xù)剛構(gòu)橋菱形掛籃加載完畢,可以完全消除掛籃的非彈性變形。在分級卸載過程中,可以求得對應(yīng)荷載掛籃的彈性變形,進(jìn)而獲取荷載與彈性變形關(guān)系曲線,根據(jù)荷載與彈性變  形關(guān)系曲線和各梁段自重,可以求得掛籃在各梁段自重作用下的彈性變形值,從而可以確定各梁段立模的預(yù)留值,按照預(yù)留值進(jìn)行立模,可以保證已澆筑梁段的線形符合要求。同時(shí),通過預(yù)壓試驗(yàn),可以檢驗(yàn)掛籃的安全性,確保施工過程的安全。

    因此,對連續(xù)剛構(gòu)橋懸臂施工,不論采用菱形掛籃,還是采用三角形掛籃、梁式掛籃或其它形式的掛籃,都必須進(jìn)行掛籃預(yù)壓試驗(yàn)。

參考文獻(xiàn):

[1]雷俊卿.橋梁懸臂施工與設(shè)計(jì).人民交通出版杜.l999

[2]段明德.對掛籃設(shè)計(jì)及應(yīng)用的探討.鐵道工程學(xué)報(bào).1998

(本文來源:陜西省土木建筑學(xué)會  文徑網(wǎng)絡(luò):尚雯瀟 尹維維 編輯  文徑 審核)

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