某大橋墩身混凝土工程施工中的溫度控制

任廣華

河南路橋發展建設總公司

    對于大體積混凝土，日本建筑學會標準(JASSS)規定：結構斷面最小厚度80cm以上，同時水化熱引起混凝土內部的最高溫度與外界氣溫之差預計超過25℃的混凝土稱大體積混凝土。我國現行標準規定：最小斷面尺寸lm以上結構，其尺寸已經大到必須采用相應的技術措施妥善處理溫度差值，合理解決溫度應力并控制裂縫開展的混凝土結構。我國的大體積混凝土以往多用于水工結構，一般多采用水化熱低的專用水泥、大壩水泥。混凝土等級低，而建筑工程大體積混凝土具有塊體較薄，體積較小，混凝土設計強度高，水泥用量多，水化熱大，結構斷面內配筋較多，且整體要求高等特征。因此，如何控制混凝土的內外溫差，防止溫度變形而引起的裂縫是建筑工程大體積混凝土施工中的一個關鍵問題。筆者在所承建的某大橋墩身混凝土施工中采取了系列溫度控制措施，較好的解決了高標號大體積混凝土工程施工中內外溫差問題，防止溫度裂縫變形中所引起的裂縫問題。

1、工程概況

    該大橋墩身長為12.5m、寬為4.5m、高為5m、混凝土體積為506.25m³，混凝土設計強度為C40，機械拌制混凝土，連續澆筑，施工天氣為冬春交替季節，室外平均氣溫為11℃。所用材料：#525礦渣水泥，用量為395kg/m³；砂用量為622kg/m³；碎石用量為1263m³；水用量l70kg/m³．電廠Ⅱ級粉煤灰。用量為40kg/m³；高效復合肥減水劑，用量2.765kg/m³。由于此大橋墩身為大體積結構，混凝土強度高，且室內外溫差較大，因此，控制在施工養生過程中混凝土的內外涅差，成為關鍵問題。

2、溫控措施

    針對該工程混凝土設計標號高，混凝土體積大、室外氣溫較低等特點，在整個施工養生過程中控制混凝土的內外溫差方面，主要采取了如下措施：

    (1)采取了在墩身四周安裝鋼筋網片。

    (2)合理選擇混凝土配合比，本工程在混凝土配合比設計中，采用了水化熱低和安定性好的黃河牌525#礦渣硅酸鹽水泥，同時摻人了適量磨細的粉煤灰和緩凝減水劑，用粉煤灰代替部分水泥，減少了水泥用量，達到了降低水化熱的目的，又增加了混凝土的和易性。緩凝減水劑可以減少水的用量，延長水泥的初凝時間，滿足了混凝土高標號且連續澆筑的要求，又可降低水化熱，推遲水化熱的峰值期。

    (3)控制砂石的含泥量，砂的含泥量<2％，石子含泥量<1％，選擇最佳骨料級配，增加混凝土的密實度，減少收縮徐變。

    (4)混凝土分層澆筑，減少分層厚度，加快混凝土散熱速度。

    (5)在混凝土結構內布置適量的溫控管道，通過不斷地循環冷水，從而吸收了混凝土中的水化熱量。冷卻水管使用前進行試水，冷卻水應在混凝土澆筑到冷卻水管標高后立即進行，但冷卻水與混凝土的溫差不宜太大，應合理選用。冷卻管道水應持續到混凝土澆筑完成后7天以 上，一般冷卻水管應在每層混凝土中布設，深度均位于層厚的l/2處，水平問距為0.9m～1.Om。

    (6)針對室外氣溫較低，用草袋保溫覆蓋養生，并在側面采用了碘鎢燈照射保溫。

    (7)做好測量工作，針對該工程特點在五個區分別布置了5個溫度傳感器，測溫點設在混凝土底部、中部、混凝土表面溫度及室溫均采用常規溫度計測量，每2h～4h記錄一次，經過14天的日夜監測取得有關數據2243多個。

    從所測的數據以及溫度變化曲線可見，該混凝土基礎內部最高溫度一般出現在1～3天內，且隨厚度的增加，最高溫度持續的時間相對越長，7天左右混凝土內部最高溫度與表面溫度基本接近，l4d前后混凝土內外溫差基本平衡，自始自終測區內外溫差均未超過25％。

    通過對比，混凝土施工過程中內部最高溫度、表面溫度的理論值和實測值十分接近，且滿足混凝土的內部溫度與表面溫度以及表面溫度與環境溫度之差均不超過25℃的要求，由此可推測墩身內部不會出現溫度裂縫。

3、結論

    只有認識了大體積混凝土產生溫度裂縫的原因，才能采取正確有效的預防措施，防止由溫度變化而產生內部裂縫，使大體積結構物均勻受力，消除工程隱患，杜絕內裂縫產生而出現質量事故的發生。通過本工程的實踐，探討大體積高標號混凝土施工過程的溫控措施，并經理論計算和現場實際測試證明是切實可行的，可供類似大體積高標號混凝土工程溫控時參考。

(本文來源：陜西省土木建筑學會  文徑網絡：溫紅娟  劉紅娟  尹維維 編輯 文徑 審核)