泥混凝土路面是較耐用的高級等級路面，廣泛用于公路橋梁、城鄉(xiāng)道路、廠礦道路、機場跑道等方面，設(shè)計使用年限一般為20~40年�；炷�土路面質(zhì)量的優(yōu)劣，它涉及路面的基層與墊層、混凝土的原材料、混凝土的配合比、混凝土的振搗、養(yǎng)護(hù)、切縫、灌縫、刻槽等環(huán)節(jié)。由于路面在設(shè)計和施工方面的一些不足，加上公路車輛的嚴(yán)重超載，使得有些混凝土路面使用不久，就出現(xiàn)了嚴(yán)重的破損，大大的降低了路面的使用年限，增加了維修費用，影響了道路的暢通。

 

    混凝土路面的破壞形式有：混凝土抗彎強度不足，造成路面斷裂；混凝土表面強度低，車輛行駛磨蝕破壞；灌縫材料及灌縫不符合要求，水從脹縫或縮縫中滲入基層，使基層的承載力大大降低，導(dǎo)致車輛行駛時混凝土破壞。本文就幾種常見的破壞形式進(jìn)行成因分析并結(jié)合多年工作實踐提出預(yù)防辦法。

 

    我國《水泥混凝土路面施工及驗收規(guī)范》GBJ97給出了路面混凝土原材料的要求和配合比設(shè)計的基本原則：水泥選用硅酸鹽或普通硅酸鹽水泥，強度等級不小于32.5；砂子選用細(xì)度模數(shù)2.5以上的中、粗砂，也可選用含泥量小于3%的細(xì)砂，石子可以選用卵石或碎石；拌合物塌落度10-25mm，最大水灰比：公路、城市、廠礦道路不大于0.50，機場路面和高速公路不大于0.46，冰凍地區(qū)及冬季施工不大于0.45。這與普通混凝土配合比設(shè)計原則基本一致，但在混凝土強度的確定上差異很大，該規(guī)范給出的混凝土配合比原則：根據(jù)水灰比與強度關(guān)系曲線進(jìn)行混凝土抗壓強度的設(shè)計和試配，以抗折強度作為強度檢驗標(biāo)準(zhǔn)�！兑�(guī)范》附錄一給出了混凝土抗折強度與抗壓強度之間的一個相對應(yīng)的關(guān)系式，抗折強度與抗壓強度的比值為：0.137~0.160。由于目前混凝土所用的原材料品種繁多，變化很大，混凝土的攪拌、運輸方式已發(fā)生了很大的變化，通常按照抗壓強度設(shè)計的混凝土配合比，其抗折強度相差很大，有時很難滿足抗折強度的設(shè)計要求，這就使得按抗壓強度做配合比設(shè)計，以抗折強度作強度檢驗的原則難以實現(xiàn)。據(jù)據(jù)對泵送混凝土路面的立方米混凝土的多組試塊進(jìn)行統(tǒng)計，混凝土抗折強度與抗壓強度的比值為：0.115~0.155，抗壓強度愈高，其比值越小，當(dāng)采用卵石作集料時，若不采取特殊的技術(shù)措施，抗折強度很難道到設(shè)計要求。這就使得按抗壓強度設(shè)計的路面其實際的抗折強度與設(shè)計所要求的抗折強度相差很大。筆者認(rèn)為應(yīng)按照《公路水泥混凝土路面滑摸施工技術(shù)規(guī)程》JTJ/T037.1-2000，直接進(jìn)行混凝土彎拉強度（等同于抗折強度）設(shè)計,這樣設(shè)計的彎折強度更能直接反映混凝土的抗彎強度。

 

    水泥混凝土路面磨損剝蝕破壞，使路面出現(xiàn)起砂、凹凸不平、石子裸露，在有水的條件下會使路面加速破壞，在沒有達(dá)到設(shè)計壽命時不得不進(jìn)行翻修。

 

    通�；炷�土路面是非常耐磨的，出現(xiàn)磨損破壞的主要原因是施工過程質(zhì)量控制不嚴(yán)或配合比設(shè)計不當(dāng)所造成的。在混凝土施工過程中，路面施工技術(shù)要求最高，這一點未被我們很多人重視，如果對配合比、攪拌、運輸、攤鋪、振搗、收面、養(yǎng)護(hù)各個環(huán)節(jié)控制不嚴(yán)，掌握不好，就會出現(xiàn)表面混凝土強度低，嚴(yán)重時還會起沙。在一般工業(yè)與民用建筑工程梁、板、墻、柱混凝土澆筑時，只要不出現(xiàn)露筋、跑漿、蜂窩、麻面或嚴(yán)重泌水現(xiàn)象就可滿足質(zhì)量要求。對于混凝土路面，其面層是使用的關(guān)鍵部位，要求密實度好、強度要高，而混凝土的表面恰恰是混凝土的最薄弱的部位，由于石子下沉，漿體上浮，使得表面的混凝土水灰比增加，強度降低，耐磨性變差。

 

    目前，混凝土路面施工，大多采用攪拌站集中攪拌，混凝土泵車運輸，混凝土的塌落度較大。混凝土振搗時，先采用插入式振搗器振搗，再用平板式振動器縱橫交錯全面振搗，如果過振或混凝土表面泌水，混凝土中的摻合料上浮，不能進(jìn)行二次水化，就會使混凝土表面出現(xiàn)浮灰、起沙。如果不能及時覆蓋和養(yǎng)護(hù)，水泥得不到充分水化，也會嚴(yán)重影響面層的強度。某路面工程，混凝土強度等級C20,由混凝土拌合物坍落度200~230mm，施工過程振動及養(yǎng)護(hù)不當(dāng)，完工后混凝土面層嚴(yán)重起砂，用鋼筋在表面劃，可發(fā)現(xiàn)1-2mm的酥松層，通過鉆芯取樣，其內(nèi)部的抗壓強度、劈裂強度符合要求。分析原因，這是由于施工單位缺乏施工經(jīng)驗，混凝土塌落度過大，混凝土漿體上浮表面泌水所產(chǎn)生的質(zhì)量問題，這類質(zhì)量問題解決和處理起來非常的復(fù)雜。筆者建議：對集中攪拌翻斗車運輸時，混凝土拌合物塌落度宜控制在30~50mm；混凝土攪拌車運輸時，應(yīng)添加減水劑，塌落度控制在80~100mm；混凝土振搗時，先用插入式振搗器振搗，然后采用三輥振動機，能達(dá)到加壓振動、密實、整平的多項作用，可以避免局部過振產(chǎn)生的泌水；在混凝土初凝之后，終凝之前及時覆蓋塑料薄膜或毛氈，減少表面失水，保證混凝土強度的持續(xù)增長。

 

    為了防止混凝土的膨脹和收縮引起的路面破壞，設(shè)計上每隔3~6m留有縮縫，每隔50m左右留有脹縫，縮縫通常在混凝土具有一定的抗壓強度時進(jìn)行切割，脹縫一般預(yù)先嵌入木條。為了防止水滲入路基，應(yīng)及時進(jìn)行灌縫處理。灌縫及灌縫材料的選擇是混凝土路面施工的又一關(guān)鍵環(huán)節(jié)，通過大量的調(diào)查，我們可以發(fā)現(xiàn)，眾多的混凝土路面破壞，是由于灌縫材料選擇不當(dāng)或灌縫施工不到位，導(dǎo)致路面的水滲入到路面的基層和墊層，使基層的承載力下降，導(dǎo)致基層的平整度發(fā)生變化，原來承受抗彎的混凝土路面，變成了懸挑受力，容易使路面接縫周圍的混凝土折斷，造成路面的持續(xù)破壞。目前《水泥混凝土路面施工及驗收規(guī)范》GBJ97-87，《公路水泥混凝土路面滑摸施工技術(shù)規(guī)程》JTJ/T037.1-2000規(guī)定的灌縫材料有：聚氯乙烯膠泥、瀝青橡膠、聚氨酯密封膏、硅樹脂密封膏、瀝青馬蹄脂等。聚氯乙烯膠泥，一般用煤焦油、聚氯乙烯樹脂、穩(wěn)定劑和填料加工而成，不管是在工廠里生產(chǎn)，還是現(xiàn)場熬制，溫度控制要求很嚴(yán)格，當(dāng)溫度超過140℃時，聚氯乙烯就開始碳化聚焦變質(zhì)，另外煤焦油中含有大量的對人體有害的致癌物質(zhì)，屬于國家淘汰和限制產(chǎn)品，全國大多數(shù)地方都不生產(chǎn)該類密封材料。瀝青馬蹄脂的配制、使用都很方便，被廣泛應(yīng)用，但是瀝青馬蹄脂的致命缺點是，對溫度很敏感，高溫易流淌，低溫易脆斷，沒有延性和彈性，當(dāng)路面收縮時，粘接面被拉開，水易滲入，嚴(yán)重影響密封效果。更有甚者，有些工程直接用熱瀝青灌縫，其效果可想而知。筆者認(rèn)為采用反應(yīng)固化型的聚氨酯密封材料，是最好的密封接縫材料，一方面，聚氨酯密封膏性能優(yōu)良，與混凝土有較好的粘接力，有很好的韌性和彈性，特別是在低溫條件下還能保持較好的彈性；另一方面，聚氨酯密封膏施工時，現(xiàn)場把兩種組分按比例混合，攪拌均勻即可使用，氣溫較低時粘度較大，可適當(dāng)加入苯類稀釋劑稀釋，一次灌不滿時，可分多次灌入，通常在自然環(huán)境溫度下都可以固化，使用非常方便。

 

    造成混凝土路面破壞的原因是多方面的，他涉及設(shè)計、施工、使用和維護(hù)的各個環(huán)節(jié)。在設(shè)計時應(yīng)按照當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)條件，合理的選擇路基的構(gòu)造形式；按照路面等級和車輛的通行量，合理選擇混凝土抗彎強度。施工中應(yīng)精心選擇地材，特別是砂石的含泥量、級配、粒徑、顆粒形狀要嚴(yán)格控制，對抗彎強度要求高的重載路面，應(yīng)選用小粒徑連續(xù)級配的碎石或碎卵石，對機場跑道等有特殊抗折要求的路面，應(yīng)加入纖維，以提高抗折強度。配合比設(shè)計時，應(yīng)以混凝土的抗折強度為設(shè)計依據(jù)，采用混凝土減水劑，減少用水量，降低水灰比，提高混凝土強度，改善混凝土拌合物的和易性，提高施工性。振搗時采用插入振搗器和三棍式振動機加壓振動抹平，防止泌水�；炷�土初凝后及時覆蓋養(yǎng)護(hù)，保證混凝土強度的穩(wěn)定增長。灌縫時，選擇優(yōu)質(zhì)的灌縫材料，合理組織施工，防止水從接縫處滲入路基，引起路基承載力下降。使用中應(yīng)加強維護(hù)、嚴(yán)格限制超過路面承載力的車輛行駛，保證路面的使用壽命。

 

《水泥混凝土路面施工及驗收規(guī)范》GBJ97-87

《公路水泥混凝土路面滑摸施工技術(shù)規(guī)程》JTJ/T037.1-2000